15-20萬(wàn)左右的凱迪拉克，動(dòng)力性能如何？

15-20萬(wàn)左右的凱迪拉克CT4在動(dòng)力性能上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能滿足不同用戶的駕駛需求。

作為凱迪拉克旗下定位年輕運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)轎車，CT4在15-20萬(wàn)區(qū)間通過(guò)不同動(dòng)力版本覆蓋了多樣場(chǎng)景：15萬(wàn)級(jí)的25T車型搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力的輸出配合270N·m扭矩，零百加速7.9秒，日常通勤超車游刃有余；20萬(wàn)級(jí)的28T車型則以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)237馬力與350N·m峰值扭矩，6.9秒破百的成績(jī)賦予了更強(qiáng)勁的爆發(fā)力，高速再加速時(shí)推背感明顯。全系標(biāo)配的8AT變速箱換擋平順，后驅(qū)架構(gòu)搭配前雙球節(jié)、后五連桿懸架，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的精準(zhǔn)性與操控靈活性，讓這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅“有力”，更能“順暢輸出”。

作為凱迪拉克旗下定位年輕運(yùn)動(dòng)的后驅(qū)轎車，CT4在15-20萬(wàn)區(qū)間通過(guò)不同動(dòng)力版本覆蓋了多樣場(chǎng)景：15萬(wàn)級(jí)的25T車型搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力的輸出配合270N·m扭矩，零百加速7.9秒，日常通勤超車游刃有余；20萬(wàn)級(jí)的28T車型則以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)237馬力與350N·m峰值扭矩，6.9秒破百的成績(jī)賦予了更強(qiáng)勁的爆發(fā)力，高速再加速時(shí)推背感明顯。全系標(biāo)配的8AT變速箱換擋平順，后驅(qū)架構(gòu)搭配前雙球節(jié)、后五連桿懸架，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力傳遞的精準(zhǔn)性與操控靈活性，讓這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅“有力”，更能“順暢輸出”。

從細(xì)分配置來(lái)看，15萬(wàn)左右的25T風(fēng)尚型在動(dòng)力參數(shù)上與豪華型一致，但配置存在差異，比如副駕座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)、缺少倒車影像，北方用戶可能會(huì)在意無(wú)座椅加熱功能；而加1.2萬(wàn)的25T豪華型則在配置上有所升級(jí)，能更好地兼顧日常使用體驗(yàn)。20萬(wàn)左右的28T豪華型除了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)外，WLTC綜合油耗7.36L/100km，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，適合長(zhǎng)途駕駛；若再加0.8萬(wàn)選擇28T尊貴型，動(dòng)力保持不變，但運(yùn)動(dòng)配置有所提升，不過(guò)由于輪胎較薄，在非鋪裝路面行駛時(shí)需要更加謹(jǐn)慎。

值得注意的是，CT4的動(dòng)力性能并非單一維度的“快”，而是與整車的操控調(diào)校形成了協(xié)同。后驅(qū)布局帶來(lái)的前后配重平衡，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，讓車輛在彎道中能保持穩(wěn)定姿態(tài)，動(dòng)力輸出的線性感也讓駕駛者更容易掌控。無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的持續(xù)巡航，CT4的動(dòng)力響應(yīng)都能滿足需求，尤其是28T車型的高速再加速能力，在超車時(shí)能給駕駛者帶來(lái)充足信心。

綜合來(lái)看，15-20萬(wàn)區(qū)間的凱迪拉克CT4，通過(guò)1.5T與2.0T兩種動(dòng)力選擇，既照顧了注重經(jīng)濟(jì)性的用戶，也滿足了追求性能的消費(fèi)者。其動(dòng)力參數(shù)在同價(jià)位車型中具備競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)結(jié)合后驅(qū)架構(gòu)與平順的變速箱調(diào)校，讓動(dòng)力性能得到了更全面的發(fā)揮，是該價(jià)位段中兼顧動(dòng)力與操控的可選車型之一。