"海南豪車半價真相：企業專享，個人禁購引熱議"

2025年12月18日海南全島封關運作啟動首日，“豪車半價”的消息迅速刷屏社交平臺——原價60萬元的寶馬X5封關后僅需35萬元，120余萬元的保時捷卡宴降至60余萬元，250.8萬元的保時捷Cayenne Turbo GT 4.0T也能省下超百萬元稅款。但這份“驚喜”背后，隱藏著嚴格的政策邊界：個人無法直接購買，只有符合條件的企業才能享受優惠。

海口海關數據顯示，封關首日“一線”進口“零關稅”享惠貨物達3.6億元，其中交通運輸工具占比顯著。以豐田海獅13座商務車為例，2021年試運行階段其免稅落地價22.7萬元，較完稅價節省約8.4萬元，降幅近40%；賓利添越V8自貿港免稅落地價207.3515萬元，較內地市場價格直降超百萬元。不過這些優惠僅向企業開放，且需滿足硬性門檻：要么擁有15輛以上營運滿3年的車輛，要么一次性進口不少于15輛零關稅車。

政策對車輛使用也設下“緊箍咒”：每年在海南以外的內地地區停留時間累計不得超過120天，且必須安裝衛星定位終端并接入聯網聯控系統。“這本質是支持海南本地交通運輸和旅游業發展，不是給個人發‘豪車福利’。”海南大學自貿港研究中心研究員王峰解釋，政策要求車輛用于企業營運，轉讓時需經海口海關同意，轉給非享惠主體還得補繳稅款。

與“企業專屬”的豪車優惠形成對比的是，個人消費者在三亞免稅店掀起購物熱潮。封關后首三日，三亞全市免稅銷售額連續破億：12月18日1.18億元，19日1.05億元（同比增45.8%），20日1.08億元（同比增47%）。不少游客表示，雖然買不了免稅豪車，但化妝品、手表等商品的優惠力度已足夠吸引人。

海南商務廳相關負責人提醒，企業申請零關稅車輛需提交營運資質證明、衛星定位安裝協議等材料，海關會定期核查車輛行駛軌跡。“政策紅利要精準滴灌到實體經濟，避免變相流入個人消費市場。”目前已有多家海南旅游運輸企業提交申請，計劃進口零關稅大巴和商務車升級車隊，預計將進一步降低當地旅游出行成本。