奔馳9.87億入股千里科技3%股權(quán)，吉利系智駕平臺(tái)再添巨頭

**奔馳9.87億入股千里科技3%股權(quán)，吉利系智駕平臺(tái)再添巨頭**

**重慶，2025年12月24日**——全球豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳以9.87億元戰(zhàn)略入股重慶千里科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“千里科技”），以每股9.87元的價(jià)格受讓力帆控股持有的1.356億股股份（占總股本3%），正式成為千里科技第五大股東。此次股權(quán)交割于12月23日完成，標(biāo)志著奔馳在智能化領(lǐng)域的布局再落一子，而背靠吉利系的千里科技也由此獲得國(guó)際巨頭的“技術(shù)背書”。

**戰(zhàn)略協(xié)同：從資本聯(lián)姻到技術(shù)共研**

奔馳此次入股并非單純財(cái)務(wù)投資。早在今年9月下旬，雙方已就自動(dòng)駕駛與智能座艙技術(shù)合作達(dá)成框架協(xié)議。千里科技董事長(zhǎng)印奇在公開回應(yīng)中強(qiáng)調(diào)，奔馳的加入將加速雙方在L4級(jí)自動(dòng)駕駛算法、車規(guī)級(jí)芯片適配等領(lǐng)域的聯(lián)合開發(fā)。值得注意的是，千里科技的核心技術(shù)資源源于吉利控股集團(tuán)整合的極氪智駕、吉利研究院等團(tuán)隊(duì)，其近3000人的研發(fā)規(guī)模已具備全棧自研能力。奔馳中國(guó)區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，選擇千里科技正是看中其“第三方開放平臺(tái)”的定位，以及吉利系在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

**產(chǎn)業(yè)變局：從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)換資本”**

此次合作被視為全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條重構(gòu)的典型案例。過去跨國(guó)車企在華多以合資建廠模式獲取市場(chǎng)，而如今奔馳、大眾（投資小鵬）、Stellantis（入股零跑）等巨頭正轉(zhuǎn)向以資本換取中國(guó)企業(yè)的技術(shù)紅利。行業(yè)分析指出，千里科技憑借全棧智駕解決方案和重慶地方政府支持的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為外資車企對(duì)接中國(guó)智能化技術(shù)的重要接口。奔馳的入股不僅為其提供了13.4億元資金（按9月公告估算），更通過“不減持承諾”釋放長(zhǎng)期合作信號(hào)。

**未來挑戰(zhàn)：商業(yè)化落地與股權(quán)結(jié)構(gòu)平衡**

盡管合作前景廣闊，但千里科技仍需面對(duì)多重考驗(yàn)。一方面，其智駕業(yè)務(wù)雖已承接吉利系訂單，但對(duì)外商業(yè)化進(jìn)程尚處早期；另一方面，股權(quán)穿透顯示千里科技僅持有核心資產(chǎn)“千里智駕”4%的權(quán)益，主要股權(quán)仍由吉利系及外部投資人掌控。如何平衡技術(shù)輸出與股東利益，將成為奔馳入股后的關(guān)鍵議題。此外，奔馳自身在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏（如EQ系列市場(chǎng)表現(xiàn)）也可能影響雙方資源傾斜力度。

**市場(chǎng)反應(yīng)：資本看好長(zhǎng)期協(xié)同效應(yīng)**

截至12月24日收盤，千里科技股價(jià)報(bào)11.33元，總市值達(dá)512億元。二級(jí)市場(chǎng)投資者普遍認(rèn)為，奔馳的入局將進(jìn)一步鞏固千里科技在智駕賽道上的“頭部供應(yīng)商”地位，而吉利與奔馳的雙重資源支持，或?yàn)槠浯蜷_歐洲及東南亞市場(chǎng)提供跳板。不過，亦有分析師提醒，當(dāng)前960倍的市盈率已隱含較高預(yù)期，后續(xù)需關(guān)注技術(shù)落地與營(yíng)收增長(zhǎng)的匹配性。

（全文完）