一汽聯(lián)姻零跑：插混增程技術合作落地

**一汽聯(lián)姻零跑：插混增程技術合作落地**

在新能源產(chǎn)業(yè)加速整合的背景下，中國一汽與零跑汽車的戰(zhàn)略合作邁入新階段。2025年12月28日，雙方在杭州正式簽署投資與合作協(xié)議，標志著從技術協(xié)同到資本聯(lián)姻的全面升級。此次合作不僅涉及資本層面的深度綁定，更聚焦插電混動（PHEV）與增程式（EREV）動力總成的聯(lián)合開發(fā)，為行業(yè)競爭格局注入新變量。

**資本與技術雙線協(xié)同**

根據(jù)協(xié)議，一汽股權投資（天津）有限公司以每股50.03元的價格認購零跑汽車7483.22萬股內(nèi)資股，成為其戰(zhàn)略股東。這一資本動作被視為雙方深化資源整合的關鍵一步。與此同時，一汽旗新動力（長春）科技有限公司將與零跑共同推進動力總成技術的聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)協(xié)同，覆蓋電驅系統(tǒng)、智能控制等核心領域。

值得注意的是，雙方合作早有鋪墊。2025年3月簽署的《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》已明確技術融合與資本合作的雙軌路徑。隨后的紅旗G117車型開發(fā)項目由零跑中標，成為首個落地成果。此次協(xié)議進一步將合作范圍擴展至插混與增程技術，填補一汽在多元化動力路線上的短板。

**互補優(yōu)勢重構競爭邏輯**

零跑在電驅平臺、智能座艙等領域的全域自研能力，與一汽的規(guī)模化生產(chǎn)、供應鏈體系形成互補。例如，零跑B平臺的高復用率設計可降低聯(lián)合開發(fā)成本，而一汽成熟的零部件體系能加速技術量產(chǎn)。行業(yè)分析指出，雙方合作或推動插混車型價格下探15%-20%，在“油電同價”趨勢中搶占市場。

海外布局亦是合作重點。紅旗G117計劃于2026年通過一汽渠道出口歐洲及中東，后續(xù)車型可能復用零跑與Stellantis的海外合作模式。這一策略既規(guī)避了新勢力的渠道短板，也為紅旗品牌全球化提供技術支撐。

**行業(yè)啟示：新舊勢力融合加速**

一汽與零跑的聯(lián)姻，折射出新能源淘汰賽下的生存法則變革。傳統(tǒng)車企通過投資新勢力獲取技術迭代能力，而新勢力則借力傳統(tǒng)巨頭的資源與資本實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。類似案例如大眾入股小鵬、Stellantis聯(lián)姻零跑，均印證了這一趨勢。

隨著插混與增程技術合作的落地，雙方能否在2026年窗口期推出差異化產(chǎn)品，將成為檢驗此次“聯(lián)姻”成效的關鍵指標。在新能源賽道競速中，資本與技術的雙重協(xié)同或將成為破局常態(tài)。