2026年電動車新國標：能效競賽取代續航大戰

**2026年電動車新國標：能效競賽取代續航大戰**

隨著2026年1月1日《電動汽車能量消耗量限值》國家標準的正式實施，中國新能源汽車產業將迎來一場從“續航競賽”到“能效競賽”的深刻轉型。這一強制性新國標不僅加嚴了11%的能耗限值要求，更通過分級管控機制，推動車企在輕量化、電控技術等領域加速創新。

**分級限值倒逼技術升級**

新國標首次以車重為核心指標，對純電動乘用車能耗實施差異化管控。例如，2.7噸以上車型的百公里電耗上限被嚴格控制在19.1kWh以內，而1.09噸以下車型則需低于10.1kWh。對于占比最高的1.09-2.7噸區間車型，能耗限值通過動態公式計算，如2噸級車輛需滿足15.1kWh/100km的硬性門檻。這一設計直接挑戰了當前行業“堆電池換續航”的慣性思維，比亞迪海豚（1.4噸/10.5kWh）、智己LS7（2.5噸/14.5kWh）等能效標桿車型的實測數據表明，通過電驅系統優化和輕量化材料應用，達標并非不可企及。

**政策組合拳強化落地**

配合能耗新規，三部委同步調整了2026-2027年新能源汽車購置稅減免政策，明確要求純電動車型電耗必須符合GB 36980.1—2025限值，超重車型則參照3500kg標準執行。插混車型同樣面臨嚴苛約束：純電續航需達100公里以上，電量保持模式下的油耗需比傳統燃油車限值降低30%以上。這種“技術標準+財稅杠桿”的雙重驅動，將迫使車企重新評估產品戰略。

**行業面臨多維挑戰**

新規實施后，當前部分5.2米以上、3噸級純電車型的能耗表現將面臨嚴峻考驗。研究表明，車重每增加10%，電耗相應上升5%，而北方冬季續航“腰斬”現象更凸顯能效管理的重要性。與此同時，2026年7月即將施行的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》新國標，通過新增底部撞擊測試、快充循環安全測試等要求，進一步倒逼電池能量密度與安全性的平衡。

這場變革背后，是政策制定者對產業可持續發展路徑的清晰導向——告別盲目追求續航數字的粗放階段，轉向全生命周期能效提升的精細化競爭。正如業內人士所言：“未來電動車的核心競爭力，不再是標稱800公里卻實際縮水至700公里的數字游戲，而是如何在更輕的車身、更少的電量下，為用戶提供真實可靠的出行體驗。”