長城魏建軍立軍令狀：質(zhì)量問題零容忍

**長城魏建軍立軍令狀：質(zhì)量問題零容忍**

在汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)白熱化、部分車企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)換取銷量的背景下，長城汽車董事長魏建軍近日在內(nèi)部會(huì)議上明確表態(tài)：“質(zhì)量問題是長城汽車的生命線，必須實(shí)現(xiàn)零容忍。”這一表態(tài)被視為對近期頻發(fā)的批次性質(zhì)量問題的直接回應(yīng)，也標(biāo)志著長城汽車將質(zhì)量管控提升至戰(zhàn)略級高度。

**質(zhì)量問題的雙重壓力**

2025年，長城汽車旗下哈弗猛龍PHEV因充電口設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致后備箱漏水，魏牌藍(lán)山則被曝出儀表裝飾板批量開裂。盡管長城迅速發(fā)布聲明承諾免費(fèi)維修，但連續(xù)兩起批次性問題引發(fā)消費(fèi)者對質(zhì)量管理體系的質(zhì)疑。魏建軍此前曾公開強(qiáng)調(diào)，公司設(shè)有由其親自督導(dǎo)的質(zhì)量部門，但現(xiàn)實(shí)問題暴露了執(zhí)行層面的漏洞。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源車型快速上量，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)節(jié)奏的協(xié)調(diào)難度加大，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隨之攀升。

**“不妥協(xié)”背后的代價(jià)**

面對交付延遲與質(zhì)量管控的兩難選擇，魏建軍的立場異常堅(jiān)定。在12月初的公開回應(yīng)中，他坦言“寧愿承受用戶催促的壓力，也絕不交付未達(dá)標(biāo)的車輛”。以坦克400為例，其交付周期長達(dá)2至6周，部分定制車型更久。這種“慢工出細(xì)活”的策略在行業(yè)內(nèi)顯得另類——尤其在競品通過壓縮測試周期、簡化工藝流程搶占市場時(shí)，長城的選擇需要承擔(dān)銷量與口碑的雙重考驗(yàn)。

**質(zhì)量革命：從口號到體系化行動(dòng)**

據(jù)內(nèi)部人士透露，長城正推動(dòng)質(zhì)量管控模式變革：

1. **流程前置化**：將質(zhì)量檢測從成品抽檢轉(zhuǎn)向生產(chǎn)全工序?qū)崟r(shí)監(jiān)控，每道環(huán)節(jié)設(shè)立“質(zhì)量門”，不合格半成品直接攔截；

2. **供應(yīng)鏈鐵腕治理**：對核心零部件供應(yīng)商實(shí)行“質(zhì)量一票否決制”，近期已更換兩家電池配套企業(yè)；

3. **高管責(zé)任制**：魏建軍要求各品牌總經(jīng)理簽署質(zhì)量軍令狀，質(zhì)量問題直接與績效考核掛鉤。

**行業(yè)爭議中的長期主義**

魏建軍多次公開抨擊行業(yè)降價(jià)亂象：“降10萬還能保證質(zhì)量？這是對消費(fèi)者的欺騙。”他援引海外市場案例稱，惡性價(jià)格戰(zhàn)會(huì)損害品牌價(jià)值。這種“反浮夸”理念在短期內(nèi)可能影響市場份額，但長城試圖通過技術(shù)投入（如PHEV三電系統(tǒng)終身質(zhì)保）重塑用戶信任。第三方數(shù)據(jù)顯示，盡管2025年長城投訴率同比上升12%，但其投訴解決率仍保持行業(yè)第一的98%。

“汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)乎生命安全，必須用百年基業(yè)的信念經(jīng)營。”魏建軍的這句表態(tài)，或許揭示了長城質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)的終極目標(biāo)——在浮躁的市場中，以“難而正確”的選擇換取長期競爭力。