"12月新能源車市收官戰：比亞迪42萬輛領跑，蔚來五連漲"

**12月新能源車市收官戰：比亞迪42萬輛領跑，蔚來五連漲**

2025年12月，中國新能源汽車市場以一場激烈的銷量角逐落下帷幕。比亞迪憑借42.04萬輛的單月銷量穩居行業榜首，全年累計銷量突破460萬輛，進一步鞏固其市場領導地位。與此同時，蔚來汽車以連續五個月銷量增長的強勁勢頭，成為新勢力陣營中的最大亮點。

**比亞迪：規模優勢持續擴大**

盡管12月銷量同比下滑18.2%，比亞迪仍以超42萬輛的絕對體量領跑行業。其全年累計銷量達460.24萬輛，同比增長7.73%，其中純電車型貢獻225.67萬輛，同比激增27.86%。海外市場成為新增長點，單月出口13.3萬輛，彰顯全球化布局成效。分析指出，比亞迪通過多品牌矩陣（王朝、海洋、騰勢等）覆蓋全價格帶，疊加垂直整合的成本優勢，在行業分化期展現出更強的抗風險能力。

**新勢力分化加劇：蔚來逆勢而上**

蔚來12月交付48,135輛，創歷史新高，同比增長54.6%，實現“五連漲”。分品牌看，主品牌蔚來交付31,897輛，子品牌樂道與螢火蟲分別貢獻9,154輛和7,084輛，形成差異化互補。全年累計交付32.6萬輛，同比增長46.9%。值得注意的是，蔚來在換電站超充網絡持續擴張的支撐下，用戶服務體系優勢逐漸轉化為銷量動能。

相比之下，理想汽車雖以44,246輛的12月交付量位居新勢力第二，但全年僅完成40.63萬輛，未達64萬輛的年度目標。其第四季度交付10.92萬輛，環比下滑明顯，反映出產品迭代周期與市場競爭的雙重壓力。不過，理想零售中心與超充站（分別達548家與3,907座）的渠道優勢仍為其后續發力奠定基礎。

**第二梯隊：鴻蒙、小米、零跑增速亮眼**

華為賦能的鴻蒙智行12月交付89,611輛，全年累計58.9萬輛，同比增長32%，連續三月刷新紀錄。小米汽車憑借YU7車型（首付7.49萬元起的親民策略）單月交付超5萬輛，全年36萬輛的成績超額完成目標，上市6個月的YU7累計交付15萬輛，成為中端市場黑馬。零跑汽車則以60,423輛的12月交付量（同比增42%）和全年59.66萬輛（同比翻倍）的表現，驗證了全域自研技術的競爭力。

**市場格局：從“普漲”到“強者恒強”**

2025年新能源車市已進入深度分化階段。傳統車企如比亞迪、吉利（全年302萬輛）依托規模與產業鏈優勢占據主導；新勢力中，蔚來、鴻蒙智行通過技術協同與生態構建實現高增長，而產品線單一或渠道不足的品牌則面臨淘汰風險。行業專家指出，隨著補貼退坡與消費理性化，2026年市場競爭將更聚焦于核心技術（如超快充、智能駕駛）與用戶體驗的差異化，頭部企業份額有望進一步集中。

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