"零跑逆襲登頂！2025新造車銷量冠軍出爐"

**零跑逆襲登頂！2025新造車銷量冠軍出爐**

2026年開年，中國新能源汽車市場迎來歷史性時刻——零跑汽車以全年59.66萬輛的交付量力壓群雄，首次摘得造車新勢力年度銷量桂冠。這一成績不僅刷新了新勢力品牌單年銷量紀錄，更以103%的同比增速成為行業最大黑馬。

**從“跟隨者”到“領跑者”**

零跑的奪冠之路堪稱逆襲范本。2025年，其憑借B10、B01及Lafa 5等新車的密集投放，實現“上市即爆款”的行業神話。全域自研技術體系下，零跑以30萬級產品線覆蓋主流市場，同時通過海外35國、超800家網點的全球化布局，構建起差異化競爭力。尤為關鍵的是，其于年內實現半年度及三季度連續盈利，成為少數跨越“生存線”的新勢力。

**頭部陣營重構：成本與生態定勝負**

與零跑同處第一梯隊的鴻蒙智行以58.91萬輛的微弱差距居亞，小米汽車則以41.3萬輛的“單車型奇跡”躋身前三。傳統車企孵化的賽力斯、廣汽埃安等品牌加速滲透，而曾領跑市場的“蔚小理”格局被徹底打破——小鵬以42.94萬輛重回第二，理想、蔚來則因產品迭代節奏放緩分別滑落至第四、第六。分析指出，零跑、小米等品牌的崛起，印證了“成本控制+生態協同”已成為新競爭周期的核心邏輯。

**百萬目標背后的戰略野心**

在十周年發布會上，零跑高調宣布2026年百萬輛銷量目標，并首發D系列雙旗艦車型：全尺寸SUV D19主打“得房率88%”的空間革命，MPV D99則搭載800V高壓平臺與車規級氧艙系統，劍指高端市場。更值得關注的是，其與一汽集團達成37.44億元戰略合作，雙方將在混動技術、供應鏈等領域深度協同，但零跑創始團隊仍保持絕對控制權。這一“技術換資源”的模式，或為行業提供新范本。

**市場啟示錄**

零跑的登頂，標志著新勢力競爭進入“下半場”。隨著政策補貼退坡與消費理性化，單純依賴資本的故事難以為繼，唯有技術沉淀、規模效應與全球化視野兼備的品牌方能突圍。2026年，當零跑向百萬輛發起沖鋒時，中國新能源汽車市場的洗牌浪潮或將更加洶涌。