阻尼彈簧減振器常見(jiàn)的故障有哪些

阻尼彈簧減振器常見(jiàn)的故障有以下幾種：

1. 泵軸斷裂：原因多是泵空轉(zhuǎn)、軸承拋光致軸扭斷。防止辦法是避免泵在空氣中運(yùn)行。

2. 軸承損壞：停水、有殘留物或圓柱聯(lián)軸器內(nèi)外磁電機(jī)轉(zhuǎn)子平行度不達(dá)標(biāo)會(huì)損壞軸承。

3. 泵不能達(dá)到液態(tài)：原因眾多，比如吸入管漏氣、管內(nèi)有氣體未排、溶液量不足、管被雜質(zhì)堵塞、泵反轉(zhuǎn)、吸入高度過(guò)高。若仍未解決，可拆泵檢查，看泵軸是否斷裂，動(dòng)環(huán)和靜環(huán)是否完好，電機(jī)轉(zhuǎn)子能否少量徑向移動(dòng)，以及碳軸承與泵軸距離是否過(guò)近。

4. 阻尼彈簧減震器失效或單阻尼彈簧減震器堵塞：檢查單阻尼彈簧減震器是否堵塞或外層阻尼彈簧減震器是否失效。若單阻尼彈簧減震器堵塞，需清理；若反裝，需調(diào)整。將阻尼彈簧減震器入口管從罐壁引出，并提高管線高度，定期排掉罐底雜質(zhì)，可減少堵塞。

5. 附油槽進(jìn)料單阻尼彈簧減震器損壞：閥損壞會(huì)導(dǎo)致膜片停止運(yùn)動(dòng)或運(yùn)作幅度不夠，引起上量問(wèn)題。閥芯與閥座配合不好、閥體密封環(huán)失效、閥彈簧失效或預(yù)緊力不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致附油槽進(jìn)料單阻尼彈簧減震器失效，需調(diào)換零部件、調(diào)整彈簧預(yù)緊力。

6. 氣缸壁密封環(huán)失效：會(huì)使液壓腔內(nèi)液壓油泄入曲軸箱，導(dǎo)致流量不足。

7. 安全泄壓閥設(shè)定值太低：會(huì)使液壓油短路循環(huán)，引起出口流量不足或不上量，需重新設(shè)定壓力。

8. 減速箱失效：會(huì)導(dǎo)致曲軸系統(tǒng)癱瘓，使阻尼彈簧減震器停轉(zhuǎn)不上量。

9. 柜式離心風(fēng)機(jī)箱異響：正常開(kāi)啟后倒檔走試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等機(jī)構(gòu)是否靈敏可靠；測(cè)試發(fā)動(dòng)，觀察儀表、聽(tīng)聲音有無(wú)異常；試車一輪后檢查部件，清洗過(guò)濾；檢查各工作機(jī)構(gòu)試運(yùn)轉(zhuǎn)，注意運(yùn)行情況。

10. 漏油：油封老化、安裝不規(guī)范、連桿偏磨、外部環(huán)境、超載等會(huì)導(dǎo)致。

11. 異響：頂膠間隙大、平面軸承磨損、彈簧安裝不到位、緩沖塊防塵罩?jǐn)嗔训葧?huì)造成。

12. 性能下降：油液變質(zhì)、泄露、內(nèi)部閥片磨損斷裂、節(jié)流孔磨損變大、復(fù)原緩沖塊破損等是主因。

13. 偏磨：事故撞擊、安裝位置偏移、轉(zhuǎn)向受力變形、駕駛習(xí)慣等會(huì)引起。