加長 Q7 的懸掛系統(tǒng)有何改進(jìn)?

加長 Q7 的懸掛系統(tǒng)改進(jìn)不少。

首先,它采用了多連桿獨(dú)立后懸架,這是基于雙橫臂懸架改進(jìn)的,用單獨(dú)連桿替代雙叉臂的兩個(gè)叉臂,能提高車輪在地面的性能,增強(qiáng)抓地力,提升操控性和舒適性。

還有空氣懸掛系統(tǒng),由壓縮機(jī)、壓縮空氣筒和電子控制減震器組成。駕駛時(shí)可通過中央 MMI 多媒體交互系統(tǒng)選擇動(dòng)態(tài)、自動(dòng)、舒適三種模式,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)所選模式和車速改變彈簧和阻尼特性。

自動(dòng)模式操控特性佳,舒適模式減震柔和,運(yùn)動(dòng)模式一開始就降低 15 毫米以增加運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。車速高于 120 公里/小時(shí)且持續(xù) 30 秒,車身離地間隙會(huì)自動(dòng)降低到 165 毫米,若車速 20 秒保持在 160 公里/小時(shí),會(huì)再降 15 毫米。

此外,空氣懸掛還有針對鄉(xiāng)村道路的動(dòng)態(tài)擺動(dòng)穩(wěn)定控制功能,通過車輪和車身的傳感器反饋,主動(dòng)增加減震力抵消汽車搖擺運(yùn)動(dòng),比如在高速轉(zhuǎn)向操控中保持車身水平穩(wěn)定。

總之,加長 Q7 的懸掛系統(tǒng)改進(jìn)讓駕乘體驗(yàn)更出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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