問(wèn)
新能源電動(dòng)汽車寶馬 3 系的續(xù)航里程能滿足日常出行嗎?
新能源電動(dòng)汽車寶馬 3 系的續(xù)航里程能滿足日常出行。
寶馬 3 系新能源車在續(xù)航方面表現(xiàn)出色,CLTC 綜合續(xù)航里程可達(dá) 592km。比如實(shí)際測(cè)試中從滿電開(kāi)到電量耗盡能行駛 549.2km,涵蓋多種路況,高速路段即使車速 120km/h、空調(diào) 23℃、ECO PRO 節(jié)能模式等條件下能耗也不錯(cuò)。
山路行駛底盤優(yōu)秀,HRS 液壓回彈減震提供出色回彈力度,自適應(yīng)空氣懸掛保證車輛水平。
純電動(dòng)版本車型最大續(xù)航里程能達(dá) 200km,增程版車型可達(dá) 330km。還有此前消息稱新車配備 74kW·h 電池組,最大輸出功率 190kW,最大續(xù)航里程 500km,作為主打城市的車型,能滿足日常城市通勤。
有車主每天市區(qū)到鄉(xiāng)下往返 70km,每周充電兩次,電耗約 21.42KWH/100km,每公里不到 1 毛錢,相比燃油車既環(huán)保又省錢,而且充電 80%有助于保護(hù)電池。
總的來(lái)說(shuō),寶馬 3 系新能源車的續(xù)航里程在日常出行中是可靠的
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)界M7的安全性能體現(xiàn)在“主動(dòng)預(yù)防+被動(dòng)防護(hù)”的雙重安全體系上,既通過(guò)高強(qiáng)度車身與全域氣囊構(gòu)建堅(jiān)實(shí)防護(hù)屏障,又依托華為智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能避險(xiǎn)。 在被動(dòng)安全層面,該車采用承載式高強(qiáng)度車身,全車潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%、高強(qiáng)鋼和鋁
日產(chǎn)Z9混動(dòng)(Z9 GE PHEV)的內(nèi)飾針對(duì)混動(dòng)車型的特色設(shè)計(jì),集中體現(xiàn)在“混動(dòng)專屬信息交互”“場(chǎng)景化舒適配置”與“皮卡基因+新能源科技”的融合上。 全液晶儀表可實(shí)時(shí)顯示混動(dòng)系統(tǒng)能量流、純電/綜合續(xù)航等專屬數(shù)據(jù),配合能量回收系統(tǒng)與電
23款大眾寶來(lái)的配置亮點(diǎn)集中在動(dòng)力油耗的平衡、安全與實(shí)用配置的覆蓋,不足則體現(xiàn)在懸掛舒適性與低配科技感的局限上。從核心參數(shù)看,1.2T與1.5T動(dòng)力版本分別以5.76L和5.44L的WLTC油耗實(shí)現(xiàn)了代步與動(dòng)力需求的兼顧,全系標(biāo)配的6氣囊、
理想L6智駕與同級(jí)別車型相比,優(yōu)勢(shì)集中在全場(chǎng)景智駕覆蓋、扎實(shí)的硬件配置、無(wú)焦慮補(bǔ)能方案及家庭友好的用戶體驗(yàn)四大維度。從智駕核心來(lái)看,Max版搭載700TOPS算力的英偉達(dá)Thor-U芯片,支持城市+高速雙領(lǐng)航,能自動(dòng)應(yīng)對(duì)紅綠燈與復(fù)雜路口;P
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