奔馳 C 旅行車的市場競爭力強嗎

奔馳 C 旅行車的市場競爭力挺強的。

首先從設計看，它添加運動套件后線條流暢輕盈又大氣，家族化前臉和諧，尾部設計飽滿時尚，尾燈造型精致且和諧。

內飾用上和全新 S 級一樣的設計語言，科技感和豪華感十足，全液晶儀表和中控屏幕設計出色。

空間方面，整車長度與轎車版保持一致，后備箱容積為 490 升，可擴展至 1510 升，能滿足出行需求。

動力上，使用 1.5T 發動機，起步有低功率和高功率版，還有 48V 技術輔助。高功率 1.5T 發動機的破百用時 7.5 秒，最高車速約 240 公里/小時。雖說 1.5T 發動機放在旅行車上有點小，上 2.0T 的 C300 型性價比又不高，但動力表現還算可以。

駕駛感受方面，較上一代有提升，懸架支撐力夠，轉向感有改進但手感有些沉。舒適性出色，座椅柔軟舒適，懸掛調校合理，行駛穩定，隔音效果好。

配置豐富，有電動全景天窗、導航系統等，增加駕駛樂趣和便利性。油耗方面，保養后能有所降低。

與沃爾沃 V60 相比，奔馳 C 旅行車在空間靈活性上更勝一籌，擁有更好的行李廂裝載能力，但第二排乘坐感受不如 V60。

在基礎性能評測中，0-400 米加速測試，變速器換擋較平順，0-100 公里/小時加速成績為 8.31 秒。100-0 公里/小時制動測試，最佳制動測試距離為 36.82 米，最大縱向加速度為-1.19g，整體制動力度表現尚可，但熱衰減較大。麋鹿測試，取得 76.02 公里/小時的成績，作為普通家用轎車算優秀。賽道測試，最快單圈成績為 1 分 26 秒 28，懸架支撐較軟，若加強懸架支撐或許能帶來更好成績。底盤解析，底盤做了全面防護，平整度優秀，前底部護板導風槽有助于降低底盤下部亂流，前懸架采用雙叉臂結構，橫向剛度大，抗側傾性能較好，路感清晰。后部采用全框式副車架，后懸掛為五連桿結構。

總之，奔馳 C 旅行車憑借進口身份、精細設計、實用空間、不錯的動力和配置，具備較強的市場競爭力。