東風(fēng)風(fēng)行雷霆的操控性好不好

東風(fēng)風(fēng)行雷霆的操控性相當(dāng)不錯(cuò)。

它搭載了一臺(tái)最大功率為 150 千瓦、最大扭矩為 340 牛·米的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力參數(shù)可與部分 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，零百加速僅需 7.9 秒，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。

上車(chē)后將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，輕踩加速踏板，就能感受到車(chē)輛性能的“躁動(dòng)”，電機(jī)瞬時(shí)響應(yīng)，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。

蛇形繞樁環(huán)節(jié)中，三幅式運(yùn)動(dòng)平底造型方向盤(pán)握感好，轉(zhuǎn)向力度與剎車(chē)力度均支持三向調(diào)節(jié)，無(wú)論男女主人開(kāi)，都能找到適合自己的體驗(yàn)。

連續(xù)過(guò)彎時(shí)，將方向盤(pán)調(diào)整到舒適模式，雖有一定虛位，但不影響轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

其采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤(pán)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)校，支撐性不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，尾部跟隨性也好，具備良好的彎道應(yīng)對(duì)能力。

日常行車(chē)中，遇到減速帶、碎石路等，車(chē)輛能保留一定路感，過(guò)濾多余振動(dòng)，車(chē)身晃動(dòng)小，駕乘舒適性有保障。

此外，制動(dòng)力很足，急剎車(chē)時(shí)更有信心。底盤(pán)與輪轂協(xié)同工作，低重心姿態(tài)帶來(lái)更強(qiáng)抓地能力，加上 ESP 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)強(qiáng)大的糾偏能力，在濕滑路面也能平穩(wěn)行駛，不用擔(dān)心車(chē)輛打滑造成安全隱患。

總之，東風(fēng)風(fēng)行雷霆操控性出色，能給駕駛者帶來(lái)很好的駕駛體驗(yàn)。