吉利車的操控性能怎么樣

吉利車的操控性能整體不錯。

遠景系列底盤重新調校，直線和低速回正性能增強，路面對方向盤干擾減小，過彎姿態控制優化，雙通道減震設計增強了顛簸路面的減震效果和過彎能力，配備的 EPS 電子隨速轉向系統，低速輕盈、高速沉穩，能改善燃油經濟性，1.5L 發動機中低速表現良好。

吉利 SC3 懸掛為前后麥弗遜式獨立懸架，底盤扎實、平穩且有力度彈性，輪胎舒適耐磨。

吉利博越 L 基于 CMA 架構，底盤兼顧舒適性和操控性，配備的自動泊車與高速 NOA 領航功能讓操作流暢，CMA 平臺還賦予其寬敞的乘坐空間。

吉利銀河 E5 采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛系統，引入 AI 模擬底盤調教技術，底盤性能精準可靠。

吉利銀河 L6 操控性好，開起來順手，加速剎車反應靈敏，駕駛穩定。第四代帝豪在操控穩定性測試中，底盤調校得到高度評價，高速行駛和緊急變線時車輛穩定性高，懸掛系統能有效吸收顛簸，轉向系統精準度高，方向盤反饋清晰，轉向順暢。實際駕駛中，車主反饋開起來順手，轉向精準，底盤穩。

吉利銀河 E8 動力強勁，雙電機版本百公里加速實測 3.55 秒，起步無眩暈感，動力輸出持久有力，得益于多輪調校。橫向操控方面，在樁桶測試中表現鎮定自若，車身側傾抑制能力強，循跡感明顯。賽道試駕中，后驅單電機版本在面對各種彎道時操控自如，側傾后能快速恢復平穩姿態。

總之，吉利車在操控性能方面不斷進步，能為駕駛者帶來良好體驗。