什么電瓶的能量密度最大?
目前市場上能量密度較大的電池主要有鋰離子電池、凝聚態電池等。
鋰離子電池被廣泛應用,其能量密度較高,循環壽命和成本方面也有一定優勢。而寧德時代發布的凝聚態電池單體能量密度最高可達 500Wh/kg,能實現高比能與高安全兼得,并可快速量產。
凝聚態電池采用高動力仿生凝聚態電解質,能構建微米級別自適應網狀結構,調節鏈間相互作用力,提高電池動力學性能和鋰離子運輸效率。同時,它還聚合超高比能正極、新型負極、隔離膜等材料體系。
三元鋰電池的能量密度通常在 200 - 300Wh/kg,磷酸鐵鋰電池單體能量密度在 160Wh/kg 左右。石墨烯電池的能量密度為 80 - 90Wh/kg,鉛酸電池則為 50 - 70Wh/kg。
從能量密度對比來看,三元鋰的能量密度相對較高,其次是磷酸鐵鋰,之后是石墨烯電池和普通鉛酸電池。
比亞迪董事長王傳福認為,當電動車續航里程達到 500 公里時,電池能量密度不再是最重要指標,安全、成本、循環壽命等更重要。但目前電池能量密度仍是不可或缺的衡量標準,工信部所要求的電池能量密度標準也在不斷提高。
為應對不斷提高的產品標準和客戶需求,主流企業在動力電池能量密度上競爭激烈。寧德時代已下線裝車 NCM811 電池最大單體能量密度可達 245Wh/kg,磷酸鐵鋰電池單體能量密度可達 174Wh/kg,其麒麟電池采用磷酸鐵鋰時系統能量密度超 160Wh/kg,采用三元體系時系統能量密度可達 250Wh/kg。
比亞迪現裝車三元鋰電池單體能量密度最大可達 219Wh/kg,磷酸鐵鋰電池單體能量密度最大 166Wh/kg,預計 2022 年推出的第二代刀片電池能量密度達 180Wh/kg。
雖然目前有多種高能量密度電池,但全固態鋰電池被認為是未來電池技術的發展方向。各方在加速研發提高電池能量密度的同時,商業化和量產化進程也在推進。
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