不同類型車輛的溫度控制系統有何差異？

不同類型車輛的溫度控制系統存在明顯差異。

燃油汽車的熱管理系統由進氣中冷回路、發動機冷卻回路、空調系統回路及暖風芯體回路構成。發動機冷卻回路包括冷卻管、水箱、水泵、散熱器等，利用冷卻水穩定發動機運行溫度在90℃上下。

電動汽車以電機取代發動機，其熱管理系統由電機回路、電池回路、空調系統回路及暖風芯體回路構成。電機回路合理運行溫度不應超過80℃，電池回路合理運行溫度應在20～35℃。空調系統回路既負責車內制冷，也可對電池回路冷卻。由于發動機被取代，寒冷天氣需采用暖風芯體回路的正溫度系數熱敏電阻將電能轉化為熱能。

新能源汽車熱管理要求高于傳統汽車，更復雜。傳統燃油汽車熱管理多集中于發動機，新能源汽車需統籌規劃整車“冷”與“熱”。新能源汽車熱管理系統新增電池、驅動電機等部件的冷卻需求，包括電池熱管理系統、汽車空調系統、電機電控冷卻系統、減速器冷卻系統。

在電池熱管理方面，新能源汽車電池熱管理對電池性能和壽命影響大。鋰電池最佳工作溫度約20-30℃，低溫時充放電性能差，高溫時循環壽命縮短，還可能有安全問題。為使電池組保持合理溫度，需科學高效的熱管理系統，液冷是目前穩定高效的方式之一，也是受青睞的方案。

在空調系統方面，傳統汽車利用發動機帶動空調壓縮機制冷、發動機余熱制熱，新能源汽車采用電動壓縮機制冷，電加熱設備或熱泵空調實現制熱。PTC加熱器制熱會消耗大量動力電池能量，影響續航里程，熱泵空調熱效率更高，是未來發展方向。