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問界 M7 事故是否存在質(zhì)量問題
問界 M7 事故是否存在質(zhì)量問題,目前還沒有明確的定論。
從已有的信息來看,車主稱事故發(fā)生前 5 秒鐘內(nèi)剎車踏板失靈,賽力斯方面則表示車輛踏板 100%開度,不屬于 AEB 觸發(fā)場景,未見主動(dòng)制動(dòng)記錄。
車主委托的深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司的鑒定結(jié)果顯示,事故車存在剎車優(yōu)先原則未做到、行車記錄儀數(shù)據(jù)缺失且人為刪除、賽力斯出具的事故報(bào)告數(shù)據(jù)及結(jié)論人為修改等質(zhì)量缺陷問題。
然而,對于南粵鑒定公司的資質(zhì),部分網(wǎng)友存在質(zhì)疑。其雖然已完成 3000 多宗機(jī)動(dòng)車事故鑒定,有多種資質(zhì),但仍不能完全消除公眾疑慮。
此外,個(gè)人單方委托的鑒定意見在法律效力上有一定局限性,如果后續(xù)有訴訟,對方可申請重新鑒定,法院會(huì)通過搖號(hào)選定第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行。
總之,問界 M7 事故是否存在質(zhì)量問題,還需等待相關(guān)部門的進(jìn)一步調(diào)查和最終結(jié)論。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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