Zonda 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)如何？

Zonda 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)十分出色。

它采用中置引擎布局，優(yōu)化了車身重量分配，提升了操控性能。

其發(fā)動(dòng)機(jī)由奔馳 AMG 提供，多款高性能的 V12 引擎動(dòng)力強(qiáng)勁，比如 Zonda R 搭載的奔馳 AMG V12 高性能賽車發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 750 馬力和 710 牛米扭矩，20 毫秒完成換擋。

Zonda Revolución 的 AMG 奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)是 Zonda R 動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)化版，輸出 800 馬力和 730 牛米扭矩。

還有普通版 Zonda 所搭載的 AMG V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到 602 匹，最大扭矩為 760 牛米，百公里加速僅需 3.6 秒，極速更是每小時(shí) 345 千米。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)大，還采用了先進(jìn)的技術(shù)，如 Zonda Arrivederci 搭載的 7.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到 760 馬力，配備六速手動(dòng)變速箱，0-97 公里/小時(shí)加速時(shí)間在 3 秒內(nèi)。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在與車輛其他系統(tǒng)的匹配上也做到了極致，例如與優(yōu)秀的傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等協(xié)同工作，讓車輛在性能上達(dá)到了巔峰。

總之，Zonda 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在動(dòng)力輸出、響應(yīng)速度、穩(wěn)定性等方面都表現(xiàn)卓越，是其成為超級(jí)跑車傳奇的關(guān)鍵因素之一。