奧德賽改裝動(dòng)力系統(tǒng)可行嗎？

奧德賽改裝動(dòng)力系統(tǒng)是可行的。

首先，奧德賽作為一款 MPV，不少車主為了提升駕駛體驗(yàn)會(huì)選擇改裝動(dòng)力。

像一些奧德賽車型搭載的 2.0L 油電混合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)升級(jí) ECU，一個(gè)小時(shí)特調(diào)，最大輸出功率能達(dá)到 179 匹，220 扭矩，起步動(dòng)力性能增強(qiáng)，換擋頓挫感極大改善，動(dòng)力更直接有力。

還有 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的奧德賽，原車數(shù)據(jù) 146 匹、175 扭矩，經(jīng)過(guò)工程師上門 2 個(gè)小時(shí)左右施工一階特調(diào)，最大功率能輸出 178 匹馬力，最大扭矩達(dá)到 220 牛.米，起步油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力隨傳隨到，無(wú)延遲，提升明顯。

對(duì)于 2.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的奧德賽，原始數(shù)據(jù) 186 匹、243 扭矩，升級(jí)后能達(dá)到 224 匹、288 扭矩，解決了起步肉的問(wèn)題，動(dòng)力隨傳隨到，滿載也不肉。

此外，像四代奧德賽，車主為解決急加速發(fā)動(dòng)機(jī)昂昂叫但車不走的問(wèn)題，選擇升級(jí)渦輪方案，讓自吸發(fā)動(dòng)機(jī)蛻變成渦輪車，提升了動(dòng)力，路試效果顯示起步油門響應(yīng)積極，換擋更加絲滑，有推背感，市區(qū)超車輕松靈活。

總之，奧德賽改裝動(dòng)力系統(tǒng)有多種可行方案，能有效提升車輛動(dòng)力性能，但改裝需找專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。