車門限位器的工作原理是怎樣的

車門限位器是限制車門打開(kāi)程度的裝置，它有不同的類型和工作原理。

橡膠彈簧式車門限位器通過(guò)限位器支架和限位盒的運(yùn)動(dòng)，利用限位臂高低不同的結(jié)構(gòu)，使彈性橡膠塊產(chǎn)生不同的彈性變形，開(kāi)門時(shí)需要不同的力關(guān)門。這種結(jié)構(gòu)多樣，有沖壓限位臂、滾針、滾珠、滑塊等形式。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占用空間小且免維護(hù)，缺點(diǎn)是對(duì)鈑金要求高，鉸鏈強(qiáng)度不足可能導(dǎo)致車門下沉和異響，運(yùn)行一段時(shí)間后限位力矩會(huì)降低，一般有兩檔或三檔，最大力矩約 35N.m，長(zhǎng)度約 60mm，最大開(kāi)啟角度通常在 70 度以下，耐久試驗(yàn)后扭矩變化約 30%至 40%。

扭簧式車門限位器與鉸鏈一體，通常安裝在下鉸鏈上，通過(guò)扭桿變形產(chǎn)生不同的力來(lái)達(dá)到限位目的。多用于歐洲車市場(chǎng)，是愛(ài)德夏的專利。優(yōu)點(diǎn)是噪音低、壽命長(zhǎng)、限位效果好，缺點(diǎn)是占據(jù)空間大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高。一般有兩檔或三檔，開(kāi)門力矩最大為 45N.m，關(guān)門力矩最大為 50N.m，最大開(kāi)門角度在 60 至 65 度左右，耐久試驗(yàn)后扭矩變化約 15%。