大眾12缸的排放標(biāo)準(zhǔn)符合最新要求嗎？

大眾 12 缸的排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷升級(jí)改進(jìn)的過(guò)程中，努力符合最新要求。

大眾的 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最出名的是 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由兩個(gè) VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)共用一個(gè)曲軸組成，每組有六個(gè)氣缸。這種獨(dú)特的布局使發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸更緊湊。

2017 年推出的全新 W12TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)整合了雙渦管增壓系統(tǒng)、AVS 停缸技術(shù)，結(jié)合奧迪的 FSI 缸內(nèi)直噴和賓利已有的 TMPI 多點(diǎn)噴射技術(shù)。為提升工作效率和降低油耗，采用雙渦管增壓、雙噴射燃燒模式，并通過(guò)給渦輪加轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整增壓器工作模式，還利用閉缸技術(shù)、集成式熱管理系統(tǒng)、缸套缸體優(yōu)化等。

然而，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛以及電動(dòng)化的大趨勢(shì)，大眾集團(tuán)最早于 2026 年全面淘汰 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)。賓利的 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)已于 2024 年 4 月停產(chǎn)。

盡管大眾 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上不斷優(yōu)化，但仍難以適應(yīng)未來(lái)更嚴(yán)格的排放要求。

在過(guò)去，大眾集團(tuán)旗下的多款車型都曾搭載過(guò) W12 發(fā)動(dòng)機(jī)，如賓利的歐陸 GT、飛馳、添越，奧迪 A8，大眾輝騰、途銳等。但如今，這些車型也不得不因排放等原因告別 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)。