第四代發(fā)現(xiàn)的越野能力怎么樣？

第四代發(fā)現(xiàn)的越野能力非常出色。

它搭載 3.0T 發(fā)動機(jī)，擁有 340 匹馬力和 8 速手自一體變速箱，動力輸出流暢強(qiáng)勁。

車輛尺寸為 4.829*1.915*1.882，軸距達(dá) 2885mm，最大功率 250KW，這讓它在越野中展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力與通過性。

其出色的涉水能力和超越同類的公路行駛性能，使冒險與勇氣成為駕駛體驗(yàn)的一部分。五邊形進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)提升了車輛在極端條件下的空氣流量，強(qiáng)化了涉水能力。

全時四驅(qū)設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)動力經(jīng)分動箱分配到前后橋，分動裝置內(nèi)部有電控差速鎖，后橋采用多片離合式差速器，四個車輪有電子剎車輔助功能。

在公路模式下，限滑機(jī)構(gòu)處于開放狀態(tài)保持行駛順暢，前后橋出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時電子輔助系統(tǒng)介入制動打滑車輪。系統(tǒng)判斷電子輔助無法補(bǔ)救時，電控差速鎖強(qiáng)行工作。

進(jìn)入最強(qiáng)的巖石行駛模式，發(fā)動機(jī)最大扭矩增加 3 倍左右，四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)為中、后差速鎖進(jìn)入狀態(tài)，行進(jìn)方向改變或速度加快時，鎖會自動解開。

在前后橋扭矩分配測試中，低速四驅(qū)加巖石模式下，車輛靠怠速就能輕松通過。

在簡單交叉軸測試中，普通公路模式下車輪懸空會有空轉(zhuǎn)，電子輔助效果一般，而最強(qiáng)模式下僅靠怠速輕松爬坡。

在阻力更強(qiáng)的交叉軸測試中，車輛攀爬到滑輪組時會出現(xiàn)打滑，緩慢加油電子輔助作用不大，需用自主性剎車防止打滑，依靠強(qiáng)大的低速四驅(qū)可成功爬坡。

總之，第四代發(fā)現(xiàn)的越野能力很強(qiáng)，是越野愛好者的不錯選擇。