問
不同類型發動機的點火提前角有何差異?
不同類型發動機的點火提前角存在明顯差異。
汽油機在怠速工況下,點火提前角通常在 5°至 15°之間;中等負荷工況時一般在 15°至 35°;大負荷和高轉速工況下可能達 35°至 50°。
柴油機的點火提前角通常比汽油機大,比如在 15 度左右。
點火提前角受多種因素影響。轉速是關鍵因素,轉速越高,所需的提前角越大。混合氣燃燒速度也很重要,它與混合氣成分、發動機結構等有關,如燃燒室形狀、壓縮比等。缸溫缸壓越高,燃燒越快,點火提前角要越小,影響缸溫缸壓的有發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。汽油辛烷值越高,抗爆震能力越強,允許更大的點火提前角。燃氣混合比也會影響,過濃過稀燃燒速度皆慢,需增加點火提前角,這主要看節氣門開度、海拔高度。
對于難以預料的情況,有些車加裝爆震傳感器,發生爆震時自動降低點火提前角。
要實現最佳點火提前角的復雜調制,需依靠單片機點火器,它能高速、精確、穩定地工作。
要調整點火提前角,先檢查和調整鉑觸點,查看有無燒損痕跡,確保接觸面不小于 80%,間隙一般為 0.4 至 0.5mm。然后檢測并調整點火提前角,從真空提前補償裝置拆下副室真空軟管,堵住接口讓發動機怠速運轉,不同發動機點火提前角不同。可以轉動分電器殼體調整,逆時針轉增大,順時針轉縮小。
最后驗證點火提前角,啟動發動機反復踩油門踏板,感受動力,或用正時燈確認。調整點火提前角要綜合考慮多種因素,避免盲目操作,如有需要,最好去 4S 店。
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