火花塞熱值在冬季和夏季有不同需求嗎？

火花塞熱值在冬季和夏季的需求差異不大。

火花塞熱值主要是指其自身的散熱能力，數值從 1 到 9 不等，1 到 3 為低熱值，散熱能力強；4 到 6 為中熱值，性能與散熱較平衡；7 到 9 為高熱值，散熱能力出色。

火花塞熱值其實是衡量火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱平衡的能力。熱值越高，吸熱與散熱平衡能力越強，工作溫度越低，是冷型火花塞；熱值越低，平衡能力越差，工作溫度越高，是熱型火花塞。

一般功率高、壓縮比大的發動機選熱值高的冷型火花塞；功率低、壓縮比小的發動機選熱值低的熱型火花塞。但如今很多發動機采用新技術，火花塞選用不完全遵循這規律，由汽車工程師嚴格計算與實驗確定。

不同品牌火花塞熱值標識不同，像博世、NGK、電裝都有各自的標識方法。家用轎車多使用中等熱值火花塞。

我們更換火花塞時，要選與原車熱值相同的，不然會有問題。比如該用冷型卻用了熱型，火花塞散熱差、溫度高，會致發動機早燃或爆震，甚至燒損火花塞；該用熱型卻用了冷型，火花塞散熱快、溫度低，積碳增多，影響正常點火，致發動機抖動、加速頓挫。總之，要按原車或保養手冊上的熱值更換火花塞，這樣對發動機最好。