奧迪全系的動(dòng)力系統(tǒng)哪一款最先進(jìn)？

奧迪全系的動(dòng)力系統(tǒng)中，先進(jìn)的選擇不少。

奧迪 A6L 的輕混技術(shù)就很出色，其 3.0T V6 車(chē)型配備的 48V 輕混系統(tǒng)由皮帶交流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器（BSG）將傳統(tǒng)的啟動(dòng)馬達(dá)與發(fā)電機(jī)合二為一，新增了一套 48V 10Ah 鋰電池組。這套系統(tǒng)功率高，能將發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)并直接拉到中高轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能停轉(zhuǎn)省油，制動(dòng)時(shí)還能回收動(dòng)能。車(chē)輛供電方面，新增的 48V 10Ah 鋰電池讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)正常工作。起步時(shí)，BSG 電機(jī)還能提供助力，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力，抵消渦輪遲滯，優(yōu)化啟停系統(tǒng)反應(yīng)速度和震動(dòng)，降低噪音。

而 12V 輕混系統(tǒng)功能和原理與 48V 類(lèi)似，只是將 48V 10Ah 鋰電池?fù)Q成了 12V 11Ah 鋰電池，BSG 功率降低，百公里油耗可降低 0.4L。

同級(jí)對(duì)比，寶馬 5 系全系未配備輕混系統(tǒng)，奔馳 E 級(jí)動(dòng)力配置不如奧迪 A6L，價(jià)格還更貴。

另外，奧迪的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)也很先進(jìn)，發(fā)展到第三代，新增了混合噴射、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。一體式缸蓋技術(shù)解決散熱問(wèn)題，降低排氣溫度，增強(qiáng)動(dòng)力。電控水泵技術(shù)更精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。FSI+MPI 混合噴射技術(shù)根據(jù)工況調(diào)節(jié)噴射方式，滿(mǎn)足環(huán)保法規(guī)。電控渦輪增壓技術(shù)采用耐高溫材料和電動(dòng)閥門(mén)，還安裝氧傳感器監(jiān)測(cè)控制。

奧迪 RS e-tron GT Performance 的動(dòng)力更是強(qiáng)大，搭載 925 馬力雙電機(jī)，2.5 秒即可完成百公里提速，電池減重?cái)U(kuò)容，具備超充功率，18 分鐘可從 10%充至 80%。新車(chē)還裝配雙腔空氣懸架，有專(zhuān)用性能模式。

總之，奧迪在動(dòng)力系統(tǒng)方面不斷創(chuàng)新，技術(shù)先進(jìn)，為用戶(hù)帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。