問

扭矩在不同類型發(fā)動機中的表現(xiàn)有何差異？

扭矩在不同類型發(fā)動機中的表現(xiàn)存在明顯差異。

先看自然吸氣發(fā)動機，其扭矩通常在達到某個特定轉(zhuǎn)速時才能輸出最大扭矩。這是因為自然吸氣發(fā)動機的進氣量主要由缸內(nèi)負壓與節(jié)氣門開度決定，當節(jié)氣門全開時，進氣量由缸內(nèi)負壓決定，而轉(zhuǎn)速達到一定值后，進氣量足夠大，電腦匹配的燃油也足夠多，此時發(fā)動機才能得到最大扭矩。超過最大扭矩轉(zhuǎn)速后，受摩擦力和缸內(nèi)火焰?zhèn)鞑ニ俣认拗疲ぞ貢陆怠?/p>

相比之下，渦輪增壓發(fā)動機能在某個轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出最大扭矩。這是因為渦輪起壓后能讓更多空氣進入氣缸，且增壓值可控制，能在某個轉(zhuǎn)速區(qū)間維持理想的進氣量。

柴油發(fā)動機通常比汽油發(fā)動機扭矩大，這使柴油車在拖拽和爬坡時表現(xiàn)更好。

電動機在零轉(zhuǎn)速時就能提供最大扭矩，起步和加速出色。

日系發(fā)動機以自吸為主，更注重可靠性，造車理念、駕駛習慣和路況環(huán)境使得其扭矩相對較低。

在選車時，要根據(jù)自身駕駛需求選扭矩大小。若常長途或高速駕駛，高扭矩車合適；若主要城市代步，低扭矩車省油且維護成本低。了解不同發(fā)動機的扭矩特點，能助您選到更適合的車。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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