旗云的動力輸出強勁嗎

旗云的動力輸出是比較強勁的。

旗云搭載了多種發動機，比如 1.5L ACTECO 發動機、Acteco 1.5 發動機、CAC475E 發動機等。這些發動機都有各自的特點和優勢。

像 1.5L ACTECO 發動機，重量減輕但動力輸出強勁，無需電子輔助就能提供 80kW 的功率和 140Nm 的扭矩。

Acteco 1.5 發動機在 3000 轉就能釋放 140 牛的最大扭矩，展現出強勁的爆發力，最大功率達 80KW，扭矩超越了悅翔 3NM，與許多合資品牌的 1.6 升發動機相比也毫不遜色，而且車主反饋油耗能控制在 7L 以下。

CAC475E 發動機輸出功率與飛度、雨燕等不相伯仲，與 1.6L 的富康基本持平，百公里整車油耗僅 4.8L。從功率扭矩圖看，動力輸出非常線性，在有效轉速內功率輸出平穩上升，扭矩輸出顯示起步即可獲得有力的加速性能，扭矩峰值在三千轉達到峰值后并未明顯下降，中高轉速仍有強勁的加速力。

試駕時，輕踏油門反應速度快，轉速表指針迅速指向 2500 轉，發動機傳來低吼，拉到 3000 多轉，車子瞬間竄出。油門很淺，很輕松就上 4000 轉，仍有富余動力儲備，扭力未明顯減弱，中段加速穩中有力。一擋起步，油門靈敏，轉速能迅速達到 2500 轉，深踩油門，發動機轉速攀升，動力瞬間釋放。60kW／5500rpm 及 115N·ｍ／3000rpm 的功率和扭矩輸出，實打實的數據保證了動力的充足。

旗云發動機在低轉速時扭矩表現較為一般，起步可能相對平緩，但在中高轉速區間，動力輸出逐漸增強，能夠提供較為充沛的動力，滿足日常駕駛和一定程度的超車需求。而且發動機的技術成熟，維修保養相對簡單，成本較低，噪音控制在可接受范圍內，車內駕駛環境相對安靜。

不過，與一些先進的發動機相比，其技術略顯老舊，在燃油效率和動力性能的提升空間有限，高速行駛時，發動機的動力儲備可能會稍顯不足。