汽車構(gòu)造圖對(duì)汽車設(shè)計(jì)的影響有多大？

汽車構(gòu)造圖對(duì)汽車設(shè)計(jì)的影響非常大。

首先，汽車構(gòu)造圖能明確車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮的眾多因素，像車身自身強(qiáng)度、零部件結(jié)構(gòu)形式、制造工藝和性能要求等。

而且，現(xiàn)在的汽車車身要考慮輕量化，因?yàn)檎囐|(zhì)量與油耗密切相關(guān)，減輕車身重量能降低油耗。

對(duì)于轎車車身設(shè)計(jì)，基本原則是由內(nèi)向外，保證最小生存空間并擴(kuò)大內(nèi)部空間，還要考慮各種附件安裝、增設(shè)加強(qiáng)筋、與周圍結(jié)構(gòu)件的連接密封以及避免干涉。

在常見的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，碰撞時(shí)前縱梁與內(nèi)板要形成空腔提升正面碰撞能力，車門內(nèi)外板要留間隙開膠槽，加強(qiáng)板要處于內(nèi)外板之間并注意焊接和預(yù)留間隙，汽車內(nèi)飾和電器零部件要按白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)件按功能分有外板件、結(jié)構(gòu)功能件和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件。其作用要求包括零部件的包絡(luò)支撐功能、工藝性以及車身零件的強(qiáng)度剛度。

車身殼體結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩是發(fā)動(dòng)機(jī)艙維護(hù)蓋板和前臉一部分，前圍板分隔發(fā)動(dòng)機(jī)室與乘客室。

車身前部包括前保險(xiǎn)杠、前翼子板、發(fā)蓋和前圍板等，中間車身主體的立柱支撐風(fēng)窗和車頂，后部車身主體根據(jù)車型不同有所差異。

非承載式車身有緩沖減震、便于組裝、改裝等優(yōu)點(diǎn)，但也存在自重增加、整車高度提升、制造設(shè)備復(fù)雜昂貴等缺點(diǎn)。

承載式車體分為基本承載式和整體承載式，基礎(chǔ)承重型有易建立計(jì)算模型、調(diào)整應(yīng)力等特點(diǎn)。

在車身設(shè)計(jì)方法上，概念設(shè)計(jì)由多部門同時(shí)進(jìn)行，工程設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，國內(nèi)外設(shè)計(jì)系統(tǒng)有所不同。

車身總布置設(shè)計(jì)受底盤布局形式限制，要合理布置地板凸包和傳動(dòng)軸，并采取措施降低樓層平面。

汽車造型設(shè)計(jì)要考慮藝術(shù)形象、空氣動(dòng)力學(xué)性能、工藝性、適用性和材料裝飾效果。

提高汽車空氣動(dòng)力學(xué)性能可從局部和整體優(yōu)化外形著手。

車身結(jié)構(gòu)分析要注意骨架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中，提高板殼零件剛度可通過曲面和脊線造型、設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋等方式。

深入研究汽車構(gòu)造圖能更好地理解汽車內(nèi)部構(gòu)造和工作原理，對(duì)汽車的設(shè)計(jì)、制造和維修都大有益處。