汽車儀表燈的設(shè)計(jì)原理是什么

汽車儀表燈的設(shè)計(jì)原理比較復(fù)雜,涉及多個(gè)方面。

轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的,它接收點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流中斷時(shí)產(chǎn)生的脈沖信號(hào),并將其轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快,點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多,表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大。

汽車發(fā)電機(jī)儀表指示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間,發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓時(shí),整流二極管截止,由蓄電池供給磁場電流。

常規(guī)儀表如車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等,其工作原理各有不同。比如車速里程表通過頻率轉(zhuǎn)換成速度,速度指針裝在螺旋游絲上,靠磁感應(yīng)擺動(dòng)。

儀表指示燈的發(fā)光體,以前是白熾燈泡,現(xiàn)在基本都是 LED 發(fā)光二極管。由各自的傳感器識(shí)別車輛狀態(tài)參數(shù),有的傳感器直接輸出提供開關(guān)量驅(qū)動(dòng)指示燈,分高驅(qū)和低驅(qū),如機(jī)油壓力、制動(dòng)氣壓;有的傳感器提供模似量,需經(jīng)運(yùn)算處理才點(diǎn)亮指示燈,如水溫超溫。通常發(fā)光體只是白色,是相應(yīng)指示燈圖形構(gòu)成的需要顏色。

奧迪車系電子控制儀表的儀表指示燈報(bào)警控制電路,當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障,如不發(fā)電或電壓下降時(shí),制動(dòng)報(bào)警燈和冷卻液異常報(bào)警燈會(huì)同時(shí)閃爍。

每次接通點(diǎn)火開關(guān),儀表指示燈會(huì)進(jìn)行自檢,正常情況下,指示燈應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后迅速熄滅,如果持續(xù)閃爍,則表示系統(tǒng)有故障。

轉(zhuǎn)向燈的閃爍是通過電子閃光器實(shí)現(xiàn)的,其中 U243 電子閃光集成電路是核心,負(fù)責(zé)控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍行為。輸入比較器監(jiān)測輸入電壓變化,振蕩電路由電壓比較器和 RC 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,頻率由特定元件決定。電壓檢測器電路通過檢測電阻器上的電壓變化,在車燈故障時(shí)控制振蕩器頻率變化發(fā)出警告信號(hào)。控制輸出電路功率復(fù)合管驅(qū)動(dòng)外接繼電器,控制轉(zhuǎn)向燈閃亮。

汽車組合儀表氛圍燈有多種結(jié)構(gòu)類型,如組合儀表表盤絲印指定顏色加硬件印制電路板焊接白色 LED 燈,通過中框?qū)Ч饪讓坠馔渡涞奖肀P上形成氛圍燈效果,但存在顏色不可更換等問題。

還有組合儀表表盤局部透明加硬件 PCB 焊接指定顏色 LED 燈,以及組合儀表 3D 表盤加硬件 PCB 焊接指定顏色 LED 燈,存在顏色單一、亮度不均勻等問題。

全液晶儀表的組合儀表 UI 風(fēng)格和顏色可以根據(jù)需求設(shè)計(jì)和變換,但成本高。組合儀表兩側(cè)嵌入隱藏式透明導(dǎo)光板加硬件 PCB 焊接紅黃藍(lán)三基色 LED 燈的模式解決了顏色單一、背光不均勻、成本高等問題,通過接收 CAN 總線發(fā)送的氛圍燈控制信號(hào),實(shí)現(xiàn)“開啟、關(guān)閉、顏色、亮度”的設(shè)置。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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