汽車(chē)制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理存在哪些問(wèn)題？

汽車(chē)制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理存在不少問(wèn)題。

首先是供應(yīng)商管理方面，文件共享、傳輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)有難題，比如實(shí)施難度大、成本高，跨組織協(xié)作不暢，流程繁瑣不連續(xù)，數(shù)據(jù)一致性和準(zhǔn)確性難保證，數(shù)據(jù)安全和合規(guī)性難滿(mǎn)足，多工作空間協(xié)作需求多樣等。解決方案是采用成熟的文件共享平臺(tái)，像飛馳云聯(lián)的《Ftrans 汽車(chē)制造業(yè)供應(yīng)商協(xié)同平臺(tái)》，它能與企業(yè)現(xiàn)有 IT 系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，降低實(shí)施難度和成本；支持多組織協(xié)作，確保不同企業(yè)間文件共享和協(xié)作順暢；建立清晰流程并通過(guò)自動(dòng)化工具跟蹤文件狀態(tài)和進(jìn)度；實(shí)施版本控制和文檔管理系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)一致性和準(zhǔn)確性；選擇支持安全控制和審批流程的文件共享系統(tǒng)，有效管控文件交換行為；使用支持多工作空間的文件共享平臺(tái)，滿(mǎn)足企業(yè)多樣化需求。

其次，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度低，整車(chē)和零部件廠(chǎng)商缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，合作協(xié)調(diào)性差，且產(chǎn)業(yè)垂直分工不足，大型、獨(dú)立、專(zhuān)業(yè)化的零部件生產(chǎn)商少，實(shí)力薄弱，自主開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)適應(yīng)能力弱。

同時(shí)，供應(yīng)鏈信息溝通與物流環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，信息化應(yīng)用程度低，投入少，ERP 管理軟件應(yīng)用范圍小，物流配送不能滿(mǎn)足要求，計(jì)劃周期短，訂單傳輸方式原始，輸出物流難度大。

針對(duì)這些問(wèn)題，要完善產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，加強(qiáng)垂直分工力度，鼓勵(lì)應(yīng)用現(xiàn)代化信息管理手段和技術(shù)，提升物流企業(yè)管理技術(shù)和效率，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理，尋求國(guó)際合作，推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程。