什么材質(zhì)的新能源輪胎耐磨性更好？

新能源輪胎要具備良好的耐磨性，其材質(zhì)選擇很關(guān)鍵。

首先，橡膠是輪胎的主要原材料，包括天然橡膠和合成橡膠。天然橡膠能保證輪胎在低溫下的柔軟性，但耐磨等性能有劣勢(shì)。合成橡膠可通過(guò)不同成分制造來(lái)適應(yīng)輪胎性能需求。

為增加耐磨性，常在橡膠中加入炭黑，它是重要的補(bǔ)強(qiáng)填充劑，能顯著提升輪胎耐磨性能。

佳通舒適 T29 是針對(duì)新能源營(yíng)運(yùn)車(chē)研發(fā)的高耐磨輪胎。它在橡膠分子間添加納米級(jí)補(bǔ)強(qiáng)碳黑，提升膠料密實(shí)度和強(qiáng)度，有效增強(qiáng)耐磨性。花紋采用非等節(jié)距設(shè)計(jì)，抑制偏磨和異磨。胎體采用高強(qiáng)度鋼絲，提升胎冠強(qiáng)度，降低鼓包、掉塊風(fēng)險(xiǎn)。

韓泰 iON ST AS 也是不錯(cuò)的選擇。它應(yīng)用特殊柔性材料打造 EV 耐磨配方，并采用胎面壓力均勻分布技術(shù)減少不規(guī)則磨損。同時(shí)，采用更先進(jìn)的富硅配方和優(yōu)秀的均勻硫化技術(shù)降低滾動(dòng)阻力，提升續(xù)航里程。

米其林 e·聆悅傳承了舒適靜音特性，通過(guò)優(yōu)化胎體結(jié)構(gòu)采用壓力分布均勻化科技，提升輪胎耐用性。

固特異 e 銳乘采用持久耐磨的橡膠配方，有效減少行駛中輪胎磨損，強(qiáng)化胎體設(shè)計(jì)令輪胎接觸地面時(shí)重量均勻分布，減少偏磨。

馬牌 eContact 全系搭載 ContiSeal 自修補(bǔ)技術(shù)，采用高效排水花紋設(shè)計(jì)和非對(duì)稱肋條設(shè)計(jì)，提升耐磨和抓地表現(xiàn)。

賽輪液體黃金 E01+輪胎應(yīng)用世界首創(chuàng) EVEC 高性能橡膠新材料，解決“魔鬼三角”難題，同時(shí)改善輪胎滾阻、抗?jié)窕湍湍バ阅埽尚旭?10 萬(wàn)公里以上，還具備隔音降噪效果。

總之，選擇耐磨的新能源輪胎，要綜合考慮橡膠材質(zhì)、配方、花紋設(shè)計(jì)等因素。