問
寶馬車系的操控性能有何特點
寶馬車系的操控性能有諸多出色特點。
底盤調校出色,具備出色的剛性和韌性,高速行駛穩定,彎道姿態良好,能應對連續彎道和緊急變線。
轉向系統精準直接,幾乎無虛位,駕駛者細微動作能迅速傳遞至車輪,轉向響應敏銳,輕松駕馭狹窄和復雜路況。
動力系統強大線性,渦輪增壓或自然吸氣發動機與變速箱完美匹配,換擋迅速平穩。
懸掛系統先進,能過濾顛簸且保持車身平穩,不犧牲操控敏捷性。
車身重量分布精心設計,實現近乎完美的前后配重比例,提高彎道平衡性和穩定性。
寶馬采用多連桿后懸架和改進的雙球節彈簧減振支柱前橋,增加上連桿和球節,操控更好。
通過使用鋁合金懸架降低簧下質量,提高穩定性和操控性,車身降低且彈簧強度提升,前后車身平衡設計,遇到減速帶也能抓地牢固。
發動機技術突出,雖直列六缸換成四缸渦輪增壓,但技術核心不變,性能不弱。
主動轉向系統可根據路況自我調節,不同路面方向盤手感不同,利于操控。
電子穩定程序調校好,系統介入時后輪轉速可比前輪高 10%,保證安全且有駕駛樂趣。
前置后驅方式雖增加底盤空間壓力、降低發動機效率,但操控和駕駛樂趣顯著提升,可避免轉向不足,若設計不合理可能轉向過度。
前后軸 50:50 的平衡配重,起步和剎車有優勢,行駛中保持平衡。
前后輪距更寬,后輪距大于前輪距,提供更好穩定性,防止轉向過度。
前后獨立懸架系統,配合液壓回彈限制器提升運動感受。
輪胎接觸面積小、扁平比低,過彎反應靈敏,操控性好。
轉向系統靈敏,傳動比自動調節,響應迅速,與相關系統相連,快速調整反饋。
DSC 電子穩定程序更加人性化,允許后輪轉速比前輪高 10%,保留駕駛樂趣。
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