如何判斷電機線束是否損壞？

要判斷電機線束是否損壞，可從以下方面入手。

如果是電瓶線燒壞，若只燒壞一部分，檢查與電纜燒壞處相接觸的制件，清理毛刺后更換電瓶線；若全部燒壞，則可能是起動機故障。

可在起動機電磁開關+極與蓄電池正極中接入試燈，試燈亮表明電磁開磁故障，不亮則是起動機內(nèi)部故障。

要是發(fā)電機+極至起動機電池接線柱之間的線束燒壞，停轉(zhuǎn)發(fā)電機，拆下發(fā)電機+極的引線，蓄電池+極之間連一條電源線，另一端與發(fā)電機+極接觸，有火花說明發(fā)電機故障，無火花說明線束故障。

對于線束與繼電器引線燒壞，關上電源開關，拆下繼電器讓其懸空，在繼電器外殼與車身之間接入試燈，燈亮是繼電器故障，燈不亮則打開電源開關，燈不亮說明繼電器無故障，只更換線束，燈亮說明繼電器故障，應更換繼電器。

在電源系統(tǒng)的電路中，哪點搭鐵，電線束就燒到哪里，其燒壞與完好部位的交接處，可認為該處電線搭鐵。

若電線束燒壞至某電氣設備的接線部位時，則表明該電氣設備故障。

對于線路之間的短路、斷路、接觸不良故障，電線束受到外部擠壓、沖擊，會引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞，導致短路。判斷時，可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器，用電表或試燈檢測線路的短路之處。

導線斷路故障，常見于導線與導線端子之間。有的導線斷路后，外絕緣層與導線端子完好，但導線內(nèi)芯線與導線端子已斷路。

比如電動汽車電機線束故障，若儀表盤上電機溫度顯示異常，查看 U0-07 電機溫度值是否和儀表盤上顯示一致，若都顯示異常溫度，判斷為溫度檢測故障，可能是外部線束、電機熱敏電阻、內(nèi)部線束、控制板問題。

外部線束問題可查看 8pin 旋變端子 PT 阻值是否正常、對地是否導通。

內(nèi)部線束問題，對于插電式的可將 TM 和 ISG 的旋變多次交叉驗證，還可打開機器檢查內(nèi)部線束是否有磨損、退針、接插件松動，在控制板旋變接插件處測量電機阻值判斷。

電機熱敏電阻問題可測量電機溫度阻值和 5、6 針腳對地阻值。

控制板問題，若線束和電機均沒問題可更換控制板，換板前要確認電角度，換之后重新寫進去。

對于斷路，所在線路中的用電設備停止工作，試燈搭鐵或供電時燈不亮，故障線路兩端電壓值為 0V，電阻值為無窮大，蜂鳴檔無響聲。診斷時要找出故障線路位置，借助電路圖確定線路中各導線間的連接關系，依次對目標線束中各段導線包括插接器進行測量，根據(jù)測量結(jié)果排查鎖定最終故障位置。

對于短路，電源短路會短時間內(nèi)線束發(fā)燙，嚴重時導線燒蝕，損壞電源；非電源短路，短路位置前各部件可工作但非正常，可能工作一段時間后被燒壞無法工作，短路位置后各部件失效。診斷時要確定被測線束范圍及位置，借助電路圖解讀被測線束間的連接關系。

對負極短路，取下被測線束中的保險絲，斷開負載，將萬用表調(diào)至電阻檔，黑色表筆搭鐵，紅色表筆接入被測線束端，電阻不是無窮大則說明被測位置對負極短路。

對正極短路，取下被測線束中的保險絲，斷開負載，將萬用表調(diào)至電壓檔，黑色表筆搭鐵，紅色表筆接入被測線束端，從被測線束的電源端依次測量，被測電壓高于 1V，則說明被測位置對正極短路。

虛接會導致用電設備工作不良。