寶馬轎跑 4 系雙門的操控性能怎樣？

寶馬轎跑 4 系雙門的操控性能非常出色。

轉向系統在賽道表現絕佳，過彎時方向盤無需大幅轉動就能輕松搞定，連續彎道下車身剛性強，車尾跟隨到位。后橋限滑差速器讓彎道中能放心踩油門，側傾幅度小，輪胎抓地力好，運動性能遠超 G20 3 系長軸距車型。

城市道路中，即便沒有雙層玻璃和無框車門，車內 NVH 水平仍不錯，能隔絕多數風噪和胎噪。運動型懸架能處理大顛簸，經過連續起伏路面給駕駛者路感反饋。

高功率發動機動力響應隨叫隨到，新手駕駛也友好，多種駕駛模式和擋位選擇，運動模式下排氣有聲浪，增強性能感。M 運動套件讓離地間隙更低、重心更低，車身剛性更強，前置后驅布局讓車輛行駛更穩定，操控更靈活。

懸掛系統采用前連桿支柱式、后多連桿式獨立懸掛結構，濾震能力強，能化解震動，保證舒適的同時有明顯路感。全新車型搭載最新型 2.0T 直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出 258 馬力，峰值扭矩 400 牛米，百公里加速最快只需 5.8 秒。匹配 8 速運動型手自一體變速箱，液壓控制系統優化，換擋更平順。

彎道中，特有的車身比例、50:50 前后軸重量分布、更低重心、更大前輪負外傾角和加寬后輪距，操控性能顯著增強。車身后部空氣動力學優化，降低阻力和升力，高速行車更扎實。

前排 M 運動型座椅和帶換擋撥片的 M 運動型多功能真皮方向盤讓駕駛更順手。還可根據喜好選擇 M 運動型懸架、M 運動型差速鎖、M 高性能卡鉗等配件打造專屬駕駛體驗。車身和底盤組件輕量化設計，減輕車重提升靈活性和效率。底盤系統全面優化，實現操控與穩定平衡，前端減震支柱和前圍板附加剪力板優化轉向精準度和響應性，后橋支撐元件提高車身剛度。隨行程可變阻尼的液壓減震器，減震特性調校精準，顛簸路況操控好且舒適。