如何降低汽車的風(fēng)阻系數(shù)?

要降低汽車的風(fēng)阻系數(shù),可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是底盤優(yōu)化,讓底盤結(jié)構(gòu)更合理,減少氣流通過時(shí)的阻力,降低紊流產(chǎn)生的浮力。電動(dòng)車底盤相對(duì)平整,合理排布零部件能提高空氣動(dòng)力性能。利用地面效應(yīng),用擋板把車底氣流導(dǎo)向車身兩側(cè),降低車底氣壓,形成壓力差增強(qiáng)輪胎抓地力,減少輪胎滾動(dòng)摩擦力。

安裝氣流引導(dǎo)裝置,在車體外型角度變化大的部位用尾翼、擴(kuò)散器等,讓氣流順暢流經(jīng)車身,避免紊流。應(yīng)用封閉輪轂,提升剎車系統(tǒng)散熱性能。

減少車身與空氣的接觸面積,空氣阻力大小和物體運(yùn)動(dòng)速度等有關(guān),速度越快阻力越大,所以減小接觸面積能降風(fēng)阻。減少紊流產(chǎn)生的升力,降低汽車地盤可做到。

車身設(shè)計(jì)很重要,各部分用適當(dāng)?shù)膱A弧過渡,盡量減少突出車身的附件,前臉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)玻璃適當(dāng)向后傾斜,后窗、后頂蓋的長(zhǎng)度、傾角設(shè)計(jì)要適當(dāng)。在適當(dāng)位置裝置導(dǎo)流板或擾流板,能巧妙引導(dǎo)氣流降低風(fēng)阻系數(shù)。

一些細(xì)節(jié)也能降風(fēng)阻,比如對(duì)于設(shè)計(jì)師來說,刪除車輛上的零件,像如今低阻力車型都沒有車頂行李架,因?yàn)樗黾诱婷娣e,產(chǎn)生湍流增阻力。隱藏尾翼,跑車的可變尾翼在低速時(shí)隱藏可降阻。后視鏡、門把手、收音機(jī)天線換為隱藏式設(shè)計(jì)能降阻,將傳統(tǒng)后視鏡換為攝像頭能降大約 3.8%的阻力。降低雨刮器輪廓,隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋水平線以下,或者像賽車那樣直立設(shè)計(jì)可降阻。采用光滑的輪轂蓋能讓空氣在輪艙周圍更順暢流動(dòng),但通風(fēng)不足可能導(dǎo)致剎車升溫,高性能車不適用。

主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵能根據(jù)環(huán)境變化調(diào)節(jié)散熱,降低阻力,電動(dòng)車有天然優(yōu)勢(shì)。底盤包覆,讓空氣平滑通過。輪胎裙板能減少輪拱亂流影響,但后期使用不便被淘汰。前保險(xiǎn)杠氣簾能梳理氣流降阻力。設(shè)計(jì)水滴形車頭,接近水滴形狀能降阻。長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)可減少氣流分離降阻,但實(shí)用性不佳不常見。

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