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華為賣車會成為行業(yè)新標桿嗎

華為賣車有可能成為行業(yè)新標桿。

華為汽車業(yè)務(wù)經(jīng)歷多年虧損后，2023 年迎來首次盈利，智選車業(yè)務(wù)扭虧為盈，問界新 M7 成銷量黑馬。

HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)推出，“乾崑”智能汽車解決方案助力發(fā)展。問界新 M7 首銷有專屬優(yōu)惠和熱門手機優(yōu)先購買權(quán)。

其競品包括理想 L7/L8、比亞迪唐、ModelY 等智能駕駛 SUV 車型。新 M7 發(fā)布時曾梳理產(chǎn)業(yè)鏈核心標的，AITO 問界 M9 也是華為汽車業(yè)務(wù) 2023 年重頭戲。

華為余承東希望五年內(nèi)成為中國高端車市場領(lǐng)軍者。華為賣車成績亮眼，賽力斯華為智選 SF5 開售兩天訂單突破 3000 輛。

賽力斯入駐華為體驗店，突破傳統(tǒng)零售渠道。華為智選車早期在手機店銷售，1000 多家門店支持下問界汽車成黑馬，新問界 M7 推動銷量再創(chuàng)新高，但現(xiàn)在汽車太多手機店擺不下，后續(xù)還會與更多車企合作推出新車型。

綜合來看，華為賣車展現(xiàn)出強大實力和潛力，具備成為行業(yè)新標桿的可能，其技術(shù)創(chuàng)新、銷售策略和市場表現(xiàn)都有優(yōu)勢，但未來還需應(yīng)對空間等問題，持續(xù)發(fā)力。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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