不同類型發動機的氣門間隙標準一樣嗎？

不同類型發動機的氣門間隙標準不一樣。

比如直列 4 缸汽油機像大眾 MFI，進氣門間隙 0.25 - 0.30mm，排氣門間隙 0.25 - 0.30mm。

直列 6 缸汽油機如寶馬 M30，進氣門和排氣門間隙也是 0.25 - 0.30mm。

V 型 8 缸汽油機像凱迪拉克北美國際發動機，進氣門和排氣門間隙同樣是 0.25 - 0.30mm。

直列 4 缸柴油機如奔馳 OM617，進氣門間隙 0.30 - 0.35mm，排氣門間隙 0.30 - 0.35mm。

一般汽油發動機進氣門間隙通常在 0.20mm 至 0.25mm 之間，排氣門在 0.25mm 至 0.30mm 之間。

柴油發動機進氣門可能在 0.30mm 至 0.35mm 之間，排氣門在 0.35mm 至 0.40mm 之間。

但要注意這些數據僅供參考，具體得按發動機維修手冊或廠家技術數據來。

調整氣門間隙要保證發動機冷態，冷卻液溫度低于 30°C，用厚薄規測量，不在標準范圍就調搖臂上的調整螺釘。

氣門間隙不合適影響大，過大密封性下降，影響燃燒效率和動力輸出。

不同發動機類型要求不同，柴油發動機工作溫度和壓力高，氣門間隙通常更大。

汽車發動機氣門間隙大小因類型而異，汽油發動機進氣門一般 0.2 毫米，排氣門 0.25 毫米；柴油發動機進氣門 0.25 毫米，排氣門 0.3 毫米。

但實際數值可能不同，氣門間隙大小對發動機性能和壽命有影響，太小氣門不能正常開關，太大氣門密封不好。

汽車制造商設計時會按具體情況調整，確保正常和最佳性能，氣門間隙也要定期每 5000 公里或 6 個月左右檢查調整。