汽車暖氣的工作原理是什么？

汽車暖氣的工作原理其實不復雜。

汽車暖氣主要是利用發動機工作時產生的熱量。發動機的冷卻系統給發動機散熱時，產生的熱量會讓冷卻液升溫。升溫后的冷卻液流經暖風水箱，這時鼓風機工作，把暖風水箱里冷卻液的熱量吹出來，送到出風口，車里就有了暖氣。

在不使用暖氣時，風扇會停止運轉，熱風口也關閉，散發的熱量就完全散入大氣中。所以汽車的暖風屬于廢物回收，不會耗油。

汽車空調暖氣系統采用水暖式供熱，由熱交換器也就是暖水箱、冷卻液管道、鼓風機、導風管、下風道還有控制系統等組成。供暖暖風機組的殼體和蒸發器的殼體合成一體，鼓風機和風道與汽車空調冷卻系統共用。

發動機工作時，被汽缸燃燒高溫加熱的冷卻液在水泵作用下，經過水管進入暖水箱，通過鼓風機吹出的空氣把冷卻液的熱量輸送到車內提高溫度或給風窗玻璃除霜。散熱后的冷卻液再經過回水管被水泵抽回，這樣依次循環實現暖風供熱。

汽車供暖系統的溫度調節靠控制冷卻液流向暖風水箱的流量來實現。車內溫度夠了，控制閥門會關閉，停止冷卻液流入，供暖也就停止。這系統還能排出車內濕氣，保持干燥，提高駕駛舒適度。

另外，不同類型的車暖氣方式也有差別。像轎車、貨車和小型客車很多用發動機排熱式暖氣系統，通過送風機把經過加熱器芯加熱的氣流送進車內。還能調整水閥開度精確控制熱量供應。純電動汽車沒發動機的足夠熱量，就用 PTC 加熱器，有空氣式和冷卻液式兩種。有些車型像奔馳 SLK 和 E350 用余熱 PTC 式供暖系統，把 PTC 加熱器嵌入座椅頭枕或蒸發箱，給乘客頭部和頸部提供定制溫暖，彌補混合動力汽車發動機熱量輸出不足。

總之，汽車空調供暖系統就是要讓乘客在冬天也能舒適、安全乘車。