曲軸設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響是怎樣的？

曲軸設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響很大。

首先，曲軸本體的連桿軸頸與主軸頸之間的距離會(huì)影響振動(dòng)。像山東科發(fā)動(dòng)力有限公司的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸專(zhuān)利，減小連桿軸頸與主軸頸之間的距離，即減小發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐回轉(zhuǎn)半徑，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中能減小振動(dòng)，提升整機(jī)性能。

其次，不同平衡塊的曲軸也有影響。通過(guò)三維建模和多體動(dòng)力學(xué)仿真，考慮主軸承潤(rùn)滑油膜厚度變化等關(guān)鍵因素，用軟件對(duì)機(jī)體進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)計(jì)算分析，模擬真實(shí)工作情況，找出不同結(jié)構(gòu)曲軸對(duì)機(jī)體振動(dòng)的影響規(guī)律。

對(duì)于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，其是整車(chē)振動(dòng)源，振動(dòng)由不平衡慣性力引起，與整車(chē)振動(dòng)密切相關(guān)。掌握曲軸機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律和受力情況很重要，建立運(yùn)動(dòng)學(xué)和運(yùn)動(dòng)力學(xué)方程，分析不平衡慣性力類(lèi)型和一階不平衡慣性力，得出動(dòng)平衡和主傾角對(duì)一階不平衡慣性力的影響，找到對(duì)整車(chē)振動(dòng)影響最小的狀態(tài)。

另外，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相位也很關(guān)鍵。以一缸曲柄銷(xiāo)為基準(zhǔn)，在旋轉(zhuǎn)方向上曲柄銷(xiāo)的位置關(guān)系叫曲軸相位。不同的曲軸相位，直接影響各氣缸點(diǎn)火間隔，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特性、振動(dòng)以及聲浪都有大影響。像雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)常用的曲軸相位有 180°、270°、360°，不同相位各有特點(diǎn)。

總之，合理的曲軸設(shè)計(jì)能有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，提升性能。