24 年寶馬 X1 安全性能如何

24 年寶馬 X1 的安全性能那是相當(dāng)出色的。

它全系都配有 ABS+EBD+EBA+ASR+ESP 這些安全系統(tǒng)，這就為咱們的行車安全打下了基礎(chǔ)。

在歐洲權(quán)威車輛安全監(jiān)測(cè)組織 NCAP 的測(cè)試?yán)铮玫搅宋逍羌?jí)最高安全評(píng)定。不管是正面、側(cè)面還是追尾碰撞的測(cè)試，表現(xiàn)都特別優(yōu)秀。

兒童安全碰撞測(cè)試這塊，不管是一歲半還是三歲兒童的模擬測(cè)試成績(jī)都不錯(cuò)，而且在兒童座椅標(biāo)識(shí)及安裝便利性等評(píng)估環(huán)節(jié)還獲得了 5 分加分，能看出來(lái)對(duì)兒童安全很重視。

新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與安全帶未系提醒也為它加分不少。

它的誕生地沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，充分貫徹 BMW iFACTORY 理念，用前沿?cái)?shù)字化工具研發(fā)測(cè)試，保障了品質(zhì)。研發(fā)時(shí)邊設(shè)計(jì)、邊仿真、邊驗(yàn)證，對(duì)車輛各方面模擬分析。

整車研發(fā)設(shè)計(jì)用了 3 年，性能測(cè)試超過(guò) 12 萬(wàn)公里，經(jīng)歷了多種極端環(huán)境。車身用高強(qiáng)度鋼材，結(jié)構(gòu)剛度分布合理。

駕駛輔助功能也豐富，能有效提升駕駛安全。動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)多重安全設(shè)計(jì)和大量測(cè)試，全方位保證電池安全。

在國(guó)內(nèi)外安全測(cè)試中，BMW iX1 在海外獲 EuroNCAP 五星好評(píng)，全新 BMW X1 在中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù) CIASI 測(cè)試中也全優(yōu)。

研發(fā)過(guò)程用前沿?cái)?shù)字化工具像三維建模、VR 技術(shù)和虛擬調(diào)試等，實(shí)現(xiàn)高效流程。通過(guò)模擬零部件耐久度、強(qiáng)度剛度、行人保護(hù)、整車安全碰撞等，替代部分硬件測(cè)試。

AI 仿真模擬的自主學(xué)習(xí)能力能快速算測(cè)試結(jié)果，提升預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率。車身大量采用 1000 兆帕熱成型高強(qiáng)度鋼材，合理分布結(jié)構(gòu)剛度，利于運(yùn)動(dòng)駕控。

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)提供主動(dòng)巡航、交通擁堵輔助、車道糾偏等功能。

在整車研發(fā)的 3 年里，從電芯到整車歷經(jīng)各級(jí)苛刻測(cè)試驗(yàn)證，超過(guò) 12 萬(wàn)公里道路測(cè)試，橫跨多種極端環(huán)境。

動(dòng)力電池用第五代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)，電池包經(jīng)多重安全設(shè)計(jì)。

24 款寶馬 X1 原廠 360 全景影像，是新手的安全輔助好幫手。

車身被動(dòng)安全中，防撞梁兩端用低速吸能箱連接，螺栓連到車身縱梁上。低速吸能箱能吸收低速碰撞能量，減少對(duì)車身縱梁損傷，降低維修成本，高速偏置碰撞中能傳力，低速碰撞能避免縱梁損傷。

在歐洲 NCAP 報(bào)告中達(dá)到五星最高安全等級(jí)，正面、側(cè)面和尾部碰撞測(cè)試性能良好。

寶馬品牌對(duì)全系車型投入高級(jí)安全配置，確保駕駛者安全。