問
不同材質的橡膠對減震效果有何影響?
不同材質的橡膠對減震效果的影響很大。
天然橡膠、順丁橡膠在常溫下損失系數值較小,減震效果相對較弱。
丁苯、氯丁、乙丙、聚氨脂和硅橡膠損失系數值中等,減震表現處于中間水平。
丁腈橡膠和丁基橡膠的損失系數值較大,減震效果較好。
硅橡膠、丁基橡膠的減振特性最佳,丁苯、氯丁橡膠次之,天然和順丁橡膠再次之。
丁腈膠因玻璃化溫度高,選用中等丙烯睛含量的為宜,主要用于耐油、防振制品。
氯丁耐侯性好,壓縮變形小,適合制作橋梁減震制品或軌枕墊,但生熱較大。
硫化體系對減震橡膠的生熱和疲勞影響顯著。天然橡膠和丁苯橡膠中,選用噻唑類和秋蘭姆類促進劑比胍類促進劑效果好,促進劑和硫黃用量要適當。增加促進劑和硫黃用量能提高交聯密度,但也可能影響減震效果。
橡膠減震器優點眾多。形狀能任意設計,簡化結構,各方向剛度能滿足使用要求。其阻尼特性突出,對高頻震動減震效果優異。橡膠與金屬粘接牢固,能制成各種形狀。特有的變形特性讓安裝允許較大誤差,結構簡單,體積小,重量輕,不易突然破壞,使用壽命長。
大型機械設備中,氣墊式減震器減震效果好,能避免共振;阻尼減震器通過彈簧承受能力計算阻尼比,不能通用;橡膠減震器用特殊橡膠制作,彈性強,能不同程度塑性和減少變形。
橡膠零件因滯后效應、阻尼性和大形變性,普遍用于減震器防護震動和吸收沖擊,耗損因素越大,阻尼和發熱越明顯,阻尼效果越好。
橡膠減震器形狀可隨意確定,強度能通過配方控制,阻尼好,利于穿越共振區,衰減高頻震動和噪音,彈性模量遠低于金屬,能產生大彈性變形,無滾動部分,易維護,重量小,安裝拆卸方便,沖擊剛度高。
總之,選擇橡膠材質要根據具體需求,綜合考慮減震效果、使用環境等因素。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
東莞奧迪 Q8 與其他豪車相比,優勢體現在外觀、內飾、空間、動力、配置等多個方面。外觀上,寬大車身搭配大偽裝進氣口,低矮平滑又不失霸氣。內飾的中控屏顯示佳且操作便捷??臻g利用率頗高,雖后排頭部空間對高個子稍顯局促,但車尾實用。動力有多種選擇
2018 奧迪 SQ5 的內飾融合了舒適、科技與運動等多種特性。其座椅采用高級皮質,寬大厚實且支撐性佳,乘坐柔軟舒適;方向盤功能豐富,手動調節、換擋撥片與加熱一應俱全,握感舒適。中控臺的觸控式液晶中控屏布局簡潔,MMI 車載智能系統操作便利
奧迪 Q8 的動力性能十分出色。它搭載 3.0T 發動機與 48V 輕混系統,最大功率可達 250kW,最大扭矩 500N·M,配合 Tiptronic 八速手自一體變速箱,百公里加速僅 6.2 秒左右,加速過程無明顯頓挫感。在實際駕駛中,
2019 款奧迪 Q8 的安全配置十分豐富。它在主被動安全方面都有出色表現,被動安全上,主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊以及膝部氣囊等,能在事故發生時為車內人員提供全方位保護;主動安全方面,標配奧迪整體式預安全系統前部版及城市
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?