如何判斷懸架系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障

要判斷懸架系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先，如果車輛一邊高一邊低，遇到顛簸路面震動(dòng)強(qiáng)烈且上下震動(dòng)，車身扭曲，那就可能有問題。

其次，車身有異響，比如哪一側(cè)懸掛系統(tǒng)出問題，哪一側(cè)風(fēng)噪就會(huì)急劇加大。

再者，跑偏也是個(gè)重要信號(hào)，如果是前輪懸掛系統(tǒng)故障，方向會(huì)向一側(cè)跑偏，需要不斷糾正才能正常行駛。

導(dǎo)致懸架系統(tǒng)故障的原因較多。空氣懸架系統(tǒng)或各連接部件存在泄漏、各種傳感器故障如車身高度傳感器和加速度傳感器出問題、氣動(dòng)減震器損壞、空氣壓縮機(jī)故障、空氣懸架控制單元/系統(tǒng)電源線路故障，都可能引發(fā)故障。

另外，像各球頭磨損或球頭螺絲松動(dòng)，車輛顛簸時(shí)底盤會(huì)“咯噔”響；控制臂橡膠緩沖膠老化，底盤也會(huì)“咯噔”響；減震器漏油損壞，顛簸時(shí)會(huì)有“咯噔”或“咯吱咯吱”聲；頂膠或平面軸承異響，過減速帶會(huì)有“咚咚”聲，原地打方向會(huì)有“吱吱”聲；平衡桿膠套異響，行駛和踩剎車時(shí)會(huì)有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”聲；連接緊固部位松動(dòng)，車輛顛簸會(huì)有“咯噔”異響。

對(duì)于這些問題，相應(yīng)的解決辦法也不同。球頭螺絲松動(dòng)就緊固螺栓，更換新的連接桿、連接球頭；控制臂橡膠緩沖膠老化就更換新的擺臂緩沖膠或新的擺臂總成；減震器漏油損壞就更換新的減振器；頂膠或平面軸承異響就更換新的頂膠或平面軸承，或添加潤滑脂；平衡桿膠套異響就更換新的平衡桿膠套；連接緊固部位松動(dòng)就擰緊松動(dòng)的螺絲。

一般空氣懸架 80%左右的故障是氣囊漏氣，若出氣量≤進(jìn)氣量，能聽到打氣泵“咚咚咚”打氣聲，哪側(cè)噪音大哪側(cè)可能有問題；若出氣量＞進(jìn)氣量，氣囊會(huì)塌下去，車身一邊高一邊低，顛簸幅度增大，過減速帶或坑洼路段方向盤易跑偏。

車輛掉進(jìn)坑后行駛有“噔噔噔”異響，可能是空氣懸架彈簧或其他零部件壞了。

還可通過系統(tǒng)故障燈判斷，故障時(shí)燈會(huì)點(diǎn)亮，中控電腦板會(huì)有警報(bào)。

總之，一旦發(fā)現(xiàn)懸架系統(tǒng)可能有故障，應(yīng)盡快檢修。