不同車型的氧傳感器有何差異?
不同車型的氧傳感器存在多種差異。
首先,按信號特性分,有窄域式和寬域式。窄域式只能判斷空燃比是濃是稀,噴油是多是少,不知具體數值;寬域式能知曉具體空燃比數值,控制更精準,符合嚴格排放標準。
其次,按材料特性分,有二氧化鈦式和二氧化鋯式。二氧化鈦式是電阻性氧傳感器,結構簡單、體積小、成本低;二氧化鋯式有加熱式和非加熱式,效果好、響應快、測量準。
再者,按線數分,有二線、三線、四線、五線、六線。二線不帶加熱裝置,進入工作狀態慢;三線、四線帶加熱裝置,能迅速進入工作狀態;五線、六線多為寬域式,能檢測含氧濃度具體程度和空燃比數值。
像邁騰,多數車型三元催化器前和后的氧傳感器一樣,都是四根線,但大眾車三元催化器后的氧傳感器是六線寬頻傳感器。它們安裝位置不同,三元催化器前是前氧傳感器,后是后氧傳感器。作用也不同,前氧傳感器檢測發動機不同工況空燃比,電腦據此調整噴油量和計算點火時間;后氧傳感器監測經三元催化凈化處理后的有機廢氣氧濃度。
只要型號、插頭一樣的氧傳感器通常可以通用,因為作用相同。但氧傳感器品質很重要,原裝的是廠家按原車輛全新制作,質量有保障,幾十塊的可能是二次翻新,質量沒保障,會導致打不著火、油耗高等問題,最好換原廠的。
汽車氧傳感器分前氧傳感器和后氧傳感器,前氧傳感器安裝于排氣歧管后方和三元催化器前方,檢測廢氣氧含量,反饋數據給 ECU 修正空燃比;后氧傳感器在三元催化器后方,監測經處理后的廢氣氧濃度。正常時前氧傳感器氧濃度數據大于后氧傳感器,數據相同則三元催化可能損壞。
氧傳感器損壞多因加注含鉛汽油、陶瓷破裂、加熱電阻絲熔斷等,會導致故障燈亮、油耗增加、加速無力、怠速不穩、尾氣排放不達標等,ECU 內會存故障代碼。
判斷前氧寬頻傳感器好壞,可用萬用表測六根線電壓,加熱供電線電壓開點火開關約 12V,啟動車輛約 14V。
氧傳感器有壽命限制,一般 8-10 萬公里更換,駕駛習慣好、油品好、環境好可 15 萬公里更換,不同車型更換周期有差異。耗油量偏高且行駛 8-10 萬公里左右或汽車積碳嚴重,可考慮更換。氧傳感器積碳清洗即可,可用草酸溶液或其他清洗劑,也可一起清洗三元催化器。
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