瑞虎七的操控性能好不好

瑞虎七的操控性能是相當(dāng)出色的。

動(dòng)力方面，它搭載了多種動(dòng)力組合，比如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 156 匹，峰值扭矩 230 牛米，匹配無級(jí)變速（CVT）或 7 擋雙離合變速箱，動(dòng)力輸出線性，響應(yīng)積極。在低轉(zhuǎn)速時(shí)特別平順，中前段加速輕快，切換至 Sport 模式后，動(dòng)力供給更充分，降檔響應(yīng)和油門響應(yīng)更靈敏。而且渦輪增壓器 1250rpm 介入，1750rpm 就能輸出 230N?m 峰值扭矩，5500rpm 可爆發(fā)出最大馬力 156Ps，動(dòng)力響應(yīng)性佳。

轉(zhuǎn)向方面，新一代瑞虎 7 轉(zhuǎn)向調(diào)教輕盈、精準(zhǔn)，在城市駕駛中，操控輕松，在彎道中也能給駕駛者較強(qiáng)的自信心，指向精準(zhǔn)。

底盤調(diào)校上，瑞虎 7 偏重于舒適性，底盤扎實(shí)。它采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，這種流行懸掛設(shè)計(jì)，在連續(xù)急彎時(shí)表現(xiàn)良好，對(duì)細(xì)碎顛簸過濾到位，過彎時(shí)有不錯(cuò)的支撐性。實(shí)際駕駛中，底盤整體性高，能給駕駛者十足信心。

在行駛表現(xiàn)上，高速公路行駛時(shí)表現(xiàn)令人滿意。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，無論是 7 擋雙離合變速箱還是無級(jí)變速（CVT），換擋都平順流暢。

車內(nèi)配置也為操控加分不少。配備可雙向調(diào)節(jié)的塑料方向盤、符合人體工程學(xué)的座椅，雙色內(nèi)飾品質(zhì)感不錯(cuò)，9.0 英寸顯示屏畫面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、功能齊全，手動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)可自由調(diào)試，能讓駕駛者在舒適的環(huán)境中享受駕駛。安全配置齊全，自動(dòng)駐車可避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車或頻繁拉手剎，陡坡緩降能安全低速通過陡坡路況，膝部氣囊降低乘員在二次碰撞中車內(nèi)飾對(duì)乘員膝部的傷害，制動(dòng)力分配保證車輛平穩(wěn)安全，眾多安全配置讓駕駛更安心。

總之，瑞虎 7 在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤、配置等多方面的出色表現(xiàn)，使其操控性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出。