紅旗雙閃同步原理的研發(fā)過程是怎樣的？

紅旗雙閃同步原理的研發(fā)過程主要依靠 CAN 總線技術(shù)。CAN 總線能把車輛里的不同電子控制單元連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)啟用雙閃時(shí)，轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的信號(hào)會(huì)同時(shí)被車內(nèi)多個(gè)電子控制單元收到，然后所有轉(zhuǎn)向燈就同步點(diǎn)亮了。CAN 總線的高速通信和高可靠性保證了雙閃燈能同步操作。

雙閃燈可不是兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈交替閃爍，而是同步閃亮，就像車輛發(fā)出的雙重警報(bào)。通過儀表盤上的紅色三角形按鈕或者特定位置的紅色小柱就能啟動(dòng)。微型車的開關(guān)位置可能更緊湊，輕輕一觸就能讓雙閃響應(yīng)。

雙閃燈的主要功能是增強(qiáng)車輛在特殊環(huán)境下的可見性。比如霧天行車，能見度低，開雙閃燈和霧燈很必要，能讓其他駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)你，更安全。它的工作原理是內(nèi)置閃光器，接通電源就會(huì)發(fā)出規(guī)律的嗒嗒聲，吸引人注意。

緊急情況下，比如發(fā)生事故或者臨時(shí)停車，雙閃燈是必不可少的警示工具，能提醒周圍車輛避讓，避免二次事故，保障自身和他人安全。

像紅旗 H9 的防碰撞預(yù)警雙閃車內(nèi)視角效果不錯(cuò)。它搭載的無界視域系統(tǒng)在安全性能方面出色，多個(gè)攝像頭構(gòu)建 360 度全方位駕駛視野，中低速行駛沒視線死角。廣角高保真流媒體后視鏡視野大、畫質(zhì)高、傳輸速率快、視頻延遲低，雨刮器創(chuàng)新設(shè)計(jì)能精準(zhǔn)高效清潔風(fēng)擋玻璃。

在主動(dòng)安全防護(hù)方面，配備預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等技術(shù)，能有效監(jiān)測事故發(fā)生，降低車輛失控可能。被動(dòng)安全上采用“9H”籠式車身結(jié)構(gòu)，用大量高強(qiáng)度鋼和超強(qiáng)度熱成型鋼板強(qiáng)化車身。信息安全上有 Safe Plus 信息安全系統(tǒng)，通過七重防火墻全路徑防護(hù)保障車主信息安全。

在一些測試中，比如紅旗天工 08 的水中托底測試和前后夾擊測試，表現(xiàn)都很優(yōu)秀。水中托底測試?yán)铮瑫r(shí)速 30 公里涉水行駛并與托底球碰撞，測試后密閉性良好，乘員艙沒進(jìn)水，整車高壓電正常，電池包無漏電漏液。前后夾擊測試中，目標(biāo)車與 1.7 噸臺(tái)車、后臺(tái)車碰撞，雙閃順利開啟，車內(nèi) E-CALL 功能響應(yīng)，車門把手彈出。

總之，紅旗車的雙閃同步原理及相關(guān)技術(shù)都在不斷發(fā)展和完善，為駕駛安全提供了有力保障。