怎樣提高老 A8 缸內直噴的性能？

想要提高老 A8 缸內直噴的性能，可以考慮刷 ECU 特調。

以奧迪 A8L 為例，比如 19 款奧迪 A8L50TFSI 搭載 3.0T 低功款發動機配 48V 輕混系統，最大馬力 286 匹，最大扭矩 450 牛米，傳動系統匹配 8 速手自一體變速箱，quattro 四驅系統是標配。3.0T 奧迪 A8 艾森特調刷一階 ECU 能增加 120 扭矩，輕點油門動力就源源不斷，提速輕快。

施工過程包括車輛檢測、動態數據記錄、讀取原車程序、制定調校方案、程序調校、植入升級后程序、升級后車輛檢測、再次動態數據記錄，合格交車。像奧迪 A8L 50TFSI 已有十余年車齡的車，車主也可通過刷 ECU 釋放更多動力性能。刷 ECU 時，首先通過專用設備進行全車系統檢測，安裝路試設備采集車輛路試的 log 信息，為國外程序商提供精確運行信息。之后讀出發動機電腦控制系統，將程序、路試信息、車輛配置油品、車主需求等傳送給國外程序商。

要注意的是，很多人擔心刷 ECU 會縮短發動機壽命，其實這是誤解。升級 ECU 是程序優化，是根據發動機進行最佳調校，提高能效比。只要在合理正確范圍內調校，不會影響發動機壽命。就像電腦 w7 系統的更新，是為了更安全便捷高效。而 ECU 程序就相當于發動機的操作系統，更換優質版本能讓其工作更高效。

另外，缸內直噴技術為降低油耗，提升霧化效率，精確控制噴油量，把噴油嘴放氣缸內，采用高壓噴射，壓力可達 15 - 50mpa，通過精心設計的活塞頂部導流槽實現高效均質燃燒，獲得更好動力并降低油耗，還能通過高精度噴油控制實現稀薄燃燒和分層燃燒。直噴發動機冷啟動性能更好，高壓噴射霧化效果佳，可通過多次精確噴油控制燃燒工況。