是什么因素導(dǎo)致不再批造車資質(zhì)？

導(dǎo)致不再批造車資質(zhì)的因素有不少。

首先，汽車行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大且競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，為保障其健康發(fā)展，政府加強(qiáng)監(jiān)管，不再批準(zhǔn)新資質(zhì)，還對(duì)現(xiàn)有資質(zhì)嚴(yán)格審查。

其次，市場(chǎng)上汽車品牌數(shù)量過(guò)多，新資質(zhì)批準(zhǔn)會(huì)讓品牌更繁雜，不利于管理和消費(fèi)者選擇。

而且，不批新資質(zhì)能促使現(xiàn)有汽車制造商專注于提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，推動(dòng)行業(yè)向綠色可持續(xù)方向邁進(jìn)，往更高端市場(chǎng)定位發(fā)展。

新能源汽車雖受國(guó)家大力支持，但也有三十余家新能源車企因一年及以上未生產(chǎn)銷售被取消生產(chǎn)資質(zhì)。

如今不能用傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)政策管理智能汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)廢除雙資質(zhì)門檻，讓市場(chǎng)在資源分配中起主導(dǎo)作用。

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩指出，新能源汽車產(chǎn)能現(xiàn)階段不存在過(guò)剩，對(duì)于已有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，新增產(chǎn)能看產(chǎn)能利用率，新勢(shì)力造車可借鑒注冊(cè)制改革，同時(shí)要控制燃油車產(chǎn)能過(guò)剩并轉(zhuǎn)化為新能源車。

總之，不再批造車資質(zhì)是綜合考慮多方面因素后的決定，旨在促進(jìn)汽車行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。