問(wèn)
國(guó)外的 Model Y 鉆卡車測(cè)試是由哪些機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的?
國(guó)外的 Model Y 鉆卡車測(cè)試主要是由美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)主導(dǎo)的。
IIHS 公布的 Model Y 測(cè)試結(jié)果顯示,其在駕駛員側(cè)前方小偏置碰撞、副駕駛側(cè)前方小偏置碰撞、重疊正面碰撞、側(cè)向碰撞、車頂強(qiáng)度和頭部保護(hù)及座椅六項(xiàng)測(cè)試中取得了最高評(píng)級(jí) Top Safety Pick+。
另外,汽車媒體平臺(tái)懂車帝也對(duì)包括 Model Y 在內(nèi)的多款車型進(jìn)行了模擬高危真實(shí)事故場(chǎng)景的鉆撞卡車測(cè)試。
在懂車帝的測(cè)試中,特斯拉 Model 3 成為唯一一款所有單項(xiàng)“滿分”通過(guò)測(cè)試的車型。Model Y 在相關(guān)測(cè)試中的表現(xiàn)也較為出色。
測(cè)試中,車輛的車身前部能較好地吸收并分散碰撞瞬間的巨大沖擊力,A 柱承擔(dān)較小的碰撞壓力,車內(nèi)氣囊能及時(shí)彈出保護(hù)駕乘人員。
評(píng)測(cè)人員拆解車輛后發(fā)現(xiàn),特斯拉對(duì) A 柱和 B 柱等防撞部位進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì),采用了屈服強(qiáng)度較高的熱成型材料。
這些測(cè)試都表明,Model Y 在鉆卡車測(cè)試中展現(xiàn)出了良好的安全性能。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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特斯拉在降低整車成本方面采取了生產(chǎn)、技術(shù)、供應(yīng)鏈等多維度策略。在生產(chǎn)上,擴(kuò)大產(chǎn)能利用規(guī)模效應(yīng),創(chuàng)新生產(chǎn)線設(shè)計(jì),提升效率并減少占地;技術(shù)上,電池技術(shù)創(chuàng)新、減少零件數(shù)量,降低電池及零部件成本;供應(yīng)鏈方面,扶持供應(yīng)商、本土化采購(gòu),降低采購(gòu)成本。此
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