不同路況下奧迪 Q7 試駕的表現(xiàn)有何不同

奧迪 Q7 在不同路況下的試駕表現(xiàn)各有不同。

在沙漠路況，3.0T 發(fā)動機(jī)輸出 340 馬力，500Nm 峰值扭矩，沖坡時要提前儲備速度，規(guī)劃路線，方向柔打，發(fā)現(xiàn)速度驟降及時調(diào)整方向下坡，避免失速陷車。原廠普通輪胎抓地力不足，進(jìn)沙漠前要把胎壓降低到 0.7 - 0.8bar，關(guān)閉 ESC 電子防滑系統(tǒng)。

在戈壁路況，碎石路面把車切換到全地形模式，底盤自動升高，提升通過率，Quattro 四驅(qū)功能和空氣懸掛能很好應(yīng)對，底盤整體性不錯。

在國道，Q7 行駛質(zhì)感好，隔音佳，3.0T 動力強(qiáng)勁，易超速，編隊(duì)行駛時 ACC 自適應(yīng)巡航+車道保持+抬頭顯示功能實(shí)用。

在非鋪裝道路前往火星基地，稱為火星 1 號公路，Q7 調(diào)到全路況模式，底盤升高，懸掛行程變長，硬度變軟，面對凹凸不平道路，顛簸但不難受，車速能開到 80 以上，底盤緊致整體性好。

在紅崖地區(qū)的丹霞地貌，復(fù)雜路況下，奧迪 Q7 最強(qiáng)的 Quattro 四驅(qū)功能發(fā)揮極大作用，車輪鎖止速度快，避免動力流失，輕松完成越野挑戰(zhàn)。

在山路，老 Q7 四驅(qū)系統(tǒng)給力，抓地力強(qiáng)，重心穩(wěn)，快速過彎輪胎緊咬路面，側(cè)傾程度好，半坡避讓倒車反應(yīng)迅速，電子轉(zhuǎn)向力度回饋適中，方向盤回饋輕松清晰，只是進(jìn)取版無空氣懸架，影響乘坐舒適性。

在正常路面，機(jī)械增壓動力輸出線性，油耗較高但維修成本低，能達(dá)到環(huán)保、省油、高效率目標(biāo)。