CBF150S 平衡軸的工作原理是什么

CBF150S 平衡軸的工作原理其實很簡單。

摩托車發動機里的活塞在氣缸中做進壓爆排沖程的往復直線運動，這種直線運動速度不均勻，而且發動機轉速越高，活塞連桿組件質量越大，振動就越大。

活塞連桿連接曲軸，把直線運動變成曲軸轉動，為了平衡這種往復慣性力，就得在發動機里裝和曲軸旋轉方向相反的平衡軸。

活塞每上下運動一次，發動機就會產生一上一下兩次振動。振動頻率和發動機轉速相同的是一階振動，頻率是發動機轉速 2 倍的是二階振動，還有三階、四階振動。一階振動占整個振動的 70%以上，是振動的主要來源。

平衡軸就是一根裝有偏心重的軸，和曲軸同步轉動。它利用偏心重量產生的反向振動力，讓發動機達到良好的平衡效果，減少發動機振動。

摩托車發動機使用的平衡軸有雙平衡軸和單平衡軸兩種。雙平衡軸通過鏈傳動帶動兩個機柜的平衡軸轉動，一個和發動機轉速相同能消除一階振動，另一個平衡軸轉速是發動機的兩倍能消除二階振動，減振效果理想，但模式復雜、貴，占發動機空間大，一般用在大排量摩托車上。

單平衡軸通過齒輪傳動，曲軸轉動帶動固定的平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪、平衡軸，能平衡占整個振動相當大比例的一階振動，明顯改善發動機振動，因為結構簡單、占空間小，在單缸小排量發動機里用得多。

平衡軸安裝在曲軸箱上，能降低發動機運行時的抖動。要是摩托車發動機的曲軸箱上有較大凸起，那就說明有平衡軸。

平衡軸的原理就是通過簡單軸上的配重塊，在曲軸運轉時反向運轉，抵消一部分抖動，這原理汽車上的平衡軸也適用。